Una d elas grandes limitaciones, por no decir la principal, a la expansión en España del coche eléctrico es su elevado precio, pero también eso está a punto de cambiar.
Los automóviles eléctricos podrían ser más baratos que los coches a gasolina para el año 2025 si el coste de las baterías de litio siguen disminuyendo al ritmo actual. Esto junto a las ayudas públicas y las restricciones a los coches de combustión, irán desplazando el parque automovilístico hacia los vehículos eléctricos.
Algunos modelos costarán lo mismo que los motores de combustión para 2024 y serán más baratos al año siguiente, según un informe de Bloomberg New Energy Finance.
Para que esto suceda, los precios de los paquetes de baterías deben caer pese a que la demanda de los metales que integran las unidades continúa subiendo, según ha explicado el jueves la investigadora con sede en Londres.
Una competición por el coche eléctrico
La carrera por introducir vehículos eléctricos se ha intensificado a medida que los países y las empresas luchan por eliminar la contaminación atmosférica en sus ciudades y persiguen los ambiciosos objetivos climáticos establecidos por el Acuerdo de París.
Los políticos del Reino Unido iniciaron una investigación sobre el mercado en septiembre para determinar la infraestructura necesaria y decidir si se adelanta la fecha límite de 2040 para terminar con la venta de automóviles de gasolina y diésel.
Con incentivos, el Reino Unido podría reducir su déficit comercial automotriz en 5.000 millones de libras, informó Green Alliance.
El Fondo Mundial para la Naturaleza arguye que la eliminación progresiva de los automóviles diésel y de gasolina podría sumar 14.000 empleos adicionales a la industria.
En informes distintos publicados esta semana, ambos grupos instaron a Gran Bretaña a adelantar la prohibición de vehículos que usan combustible derivados del petróleo hasta el 2030.
China, el mayor contaminador mundial, quiere liderar la adopción de vehículos eléctricos en el mundo.
El Gobierno chino ha introducido cuotas de producción destinadas a aumentar las ventas. El fundador multimillonario de Zhejiang Geely Holding Group, Li Shufu, compró una participación valorada en 7.300 millones de euros en Daimler el mes pasado.
La batería debería ser más barata
El aumento previsto en la fabricación masiva de almacenamiento de iones de litio debería reducir los precios de la batería a tan solo 70 dólares por kilovatio/hora para 2030. Los paquetes de baterías promediaron alrededor de 208 dólares por kilovatio/hora en 2017, los que representa un 40% del coste total del vehículo eléctrico.
«Las ventas de vehículos eléctricos continuarán aumentando en los próximos años, pero los precios de la batería deben disminuir aún más para una adopción real en el mercado masivo», destaca Colin McKerracher, analista de transporte en BNEF.
«Si los costes materiales de la batería siguen aumentando drásticamente, esto podría retrasar el punto de cruce».
