El primer Mercedes fue un coche de carreras, y ese legado vive en su último modelo con una silueta que enamora a primera vista y un poderío mecánico nada despreciable en busca del culmen del "driving performance"

Mercedes AMG GT, carácter con licencias

El primer trimestre de 2015 comienza la venta en Europa, inicialmente en la versión S, para hacerlo más tarde con la variante GT, y su precio parte de 141

Mercedes AMG GT, carácter con licencias
Mercedes AMG GT 5 ESD - The Motor Lobby

Esta joya sobre ruedas posee todo lo que caracteriza a un auténtico deportivo de Mercedes-AMG: un diseño expresivo y tecnología de competición de pura raza combinada con una distribución ideal del peso sobre los ejes, y su principal objetivo ya hemos dicho que es ponerle las cosas muy complicadas al Porsche 911, el espejo en el que todos se miran. Pero este biplaza quiere además ser confortable a diario, y su práctico portón trasero, un maletero muy funcional, el elevado confort en recorridos largos y todo un arsenal de sistemas de asistencia a la conducción de Intelligent Drive son sus armas.

El Mercedes AMG GT entra en un segmento nuevo para el fabricante alemán, y las bases se sustentan en un concepto de motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio.Con un peso de 1.540 kilos, la clave es la favorable distribución del peso sobre los ejes, con el 47 % delante y el 53 % detrás.El Mercedes-AMG GT se sitúa en el grupo de cabeza de su segmento en la relación peso/potencia, ya que proporciona 3,08Kg/CV de potencia.

El primer motor con engrase por cárter seco y turbocompresor doble montado en la ‘V’ interior de las bancadas que se incorpora en un vehículo deportivo está disponible en dos niveles de potencia: 462CV en el modelo GT y 510CV en el GT-S. El corazón del Mercedes-AMG GT, el nuevo motor V8 biturbo de 4,0 litros, proporciona una aceleración de 3,8 segundos para cubrir el 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 310 km/h. Los precios parten de los 141.800€ del Mercedes-AMG GT S (163.400€ del Edition1) y suben hasta 181.170€ en el GT.

El GT dispone de serie de un bloqueo de diferencial mecánico en el eje trasero mientras el GT S está equipado de serie con un diferencial autoblocante de regulación electrónica en el eje trasero, integrado igualmente en la caja de cambio de dimensiones compactas.El tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con regulación electrónica de la amortiguación forma parte del equipamiento de serie del Mercedes-AMG GT S, mientras que para el GT es opcional. El equipo de frenos es de alto rendimiento con discos de material compuesto. En el GT se montan discos autoventilados y perforados de 360mm, y en el GT S se montan en el eje delantero discos de 390mm con pinzas de freno rojas.

La introducción del nuevo GT supone un posicionamiento mucho más agresivo que hasta ahora como fabricante de deportivos», afirma Tobias Moers, Presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH. “La base tecnológica del Mercedes-AMG GT satisface plenamente nuestro alto nivel de exigencias en cuanto a dinamismo, agilidad y deportividad. El nuevo GT es ya el segundo vehículo deportivo desarrollado completamente por los especialistas de Mercedes-AMG. El lema de este proceso es ´Handcrafted By Racers´ y expresa tanto el origen como el espíritu de nuestra empresa”.

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