La octava generación del Passat, nacida de la plataforma modular MQB de Volkswagen, continúa expandiéndose de manera paulatina. Después del lanzamiento inicial con las carrocerías Berlina y Variant, este 2015 será el año del aterrizaje de nuevas motorizaciones como la variante híbrida enchufable GTE y mecánicas de combustión más potentes (gasolina de 220 y 280CV), dejando para después del verano este Alltrack, únicamente disponible con carrocería de tipo familiar. Cuando comiencen sus ventas ya estará disponible su hermano menor, el Golf Alltrack 2015.
El Alltrack ofrece tres características que, combinadas entre sí, le hacen ser una versión única dentro de la gama Passat. El diseño exterior de tipo off road (paragolpes de plástico, molduras cromadas…), la suspensión alejada 2,75 centímetros del suelo respecto al resto de Passat y la tracción integral 4Motion (reservada hasta ahora al diésel de 240CV; el resto son tracción delantera) con un embrague de tipo Haldex que manda par a las ruedas traseras en caso de pérdidas de tracción.
El Passat Alltrack destaca por la diversa oferta de motorizaciones con la que se vende: tres diésel (2.0 TDI de 150 y 190 CV y 2.0 TDI BiTurbo de 240 CV) y un gasolina (2.0 TSI de 220 CV). Los dos motores más potentes cuentan de serie (en el resto es opcional) con la función XDS+ en ambos ejes, que, como si de un diferencial autoblocante se tratase, frena las ruedas interiores de la curva cuando se toma a gran velocidad optimizando la precisión de la dirección. El diésel más pequeño es el único que se combina con un cambio manual (de 6 velocidades); los otros tres montan un automático de doble embrague (de 6 relaciones el 190 y de 7 el TSI 220 y el TDI 240). 
Aparte de algunas molduras específicas en su diseño interior, el Passat Alltrack ofrece dentro de sus perfiles de conducción un programa adicional denominadooff road, que varía la respuesta de diferentes sistemas dinámicos, como el ABS de frenada, el pedal del acelerador y el cambio de marchas automático para que la conducción fuera del asfalto sea mucho más eficaz y placentera, permitiéndole llegar a sitios francamente complicados para su posicionamiento.
