Los mayores fabricantes de autos del planeta han empezado a publicar sus cifras de ventas de 2017. ¿Quién es el ganador?
¿Será el grupo alemán Volkswagen, que en 2016 le arrebató el primer puesto a Toyota?
¿O tal vez alguno de los nuevos conglomerados que ahora agrupan a varias compañías automovilísticas?
O quizá el gigante estadounidense General Motors haya contraatacado…
La respuesta no es sencilla, pues depende de lo que las firmas incluyan dentro de sus resultados globales. Y, sobre todo, de la definición que uno tenga de carro.
Confusión
Este año hay un nuevo competidor reclamando el título: la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
El grupo franco-japonés adquirió Mitsubishi en 2016 pero no incluyó su nombre en el consorcio hasta el pasado mes de septiembre.
Lo componen una decena de marcas que incluyen a Dacia, Datsun, Infiniti y Renault Samsung Motors.
Juntos en 2017 vendieron 10,61 millones autos para pasajeros y vehículos comerciales.
Lo que ha llevado a la compañía a afirmar que fue «el primer grupo automovilístico a nivel mundial» el año pasado.
Pero es resulta un poco confuso.
¿Por qué? Porque Volkswagen asegura haber vendido 10,74 millones de vehículos durante el mismo periodo y, para algunos, esa cifra le concedería la victoria por segundo año consecutivo.
Una discusión pesada
Dilucidar quién fue el mandamás en el sector automotriz depende en realidad de qué tipo de ranking se quiera hacer, según Anna-Marie Baisden, responsable de automóviles de BMI Research, en Londres.
Algunos medios de comunicación publicaron que Renault-Nissan-Mitsubishi fue el «mayor vendedor de vehículos ligeros» en 2017 y situaron a VW en el segundo lugar.
Pero esas afirmaciones eliminaron de los resultados de VW a los llamados vehículos pesados.
Este término se suele utilizar para camiones y autobuses grandes, lo que suena razonable. Está claro que no son carros.
Fuente original: BBC Mundo/Leer más
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