El principal objetivo de este movimiento en la casa coreana es atraer al público joven, y para ello llegan estos tres nuevos modelos de claro enfoque dinámico, algo que viene muy refrendado por el también nuevo motor de gasolina 1.6 Turbo de 186 CV que cumple normativa Euro VI y el ya imprescindible cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. Este plantel tiene que servir a Hyundai para seguir apuntalando su posición en el mercado tras duplicar sus ventas en el último lustro en un crecimiento incesante.
Con el Plan PIVE 8 en el aire pero con previsión de que Rajoy lo anuncie en el inminente Salón del Automóvil de Barcelona (que además puede que con más de 200 millones de asignación), Hyundai estima un mercado en 2015 en el que por fin volvamos a alcanzar la cota del millón de unidades vendidas, y su objetivo es afianzarse por encima del 4% de mercado con 40.000 coches entregados. Razones para confiar no le faltan, pues a la llegada de estos dinámicos y juveniles modelos se unirá en la segunda mitad del año la llegada del Tucson, el sustituto del ix35 que retoma esa gran denominación y promete dar mucho que hablar en el segmento de moda, los C-SUV.
Antes de que eso ocurra la firma coreana se ha visto en la necesidad de reforzar la gama del i30, su modelo compacto y el segundo por volumen de ventas precisamente después del ix35, ya que tras la llegada del más moderno i20 tenía que ponerse a la altura en calidad percibida y de rodadura. También se ha aprovechado para renovar su estética, ahora más conseguida y Premium. Nueva parrilla hexagonal con barras horizontales, nuevos grupos ópticos con faros elipsoidales y llantas rediseñadas conforman los cambios que el ojo ve, pero de más relevancia es la llegada de mecánicas que cumplen normativa Euro 6 y del nuevo cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.
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El motor 1.4 100CV Kappa sustituye al anterior bloque de igual cilindrada para mejorar la eficiencia, pero es el bloque 1.6 GDI de 186CV el que va a llamar la atención de los clientes, corazón de la nueva versión i30 Turbo del compacto en la que se ha aprovechado para ajustar todos los parámetros dinámicos para conseguir una versión que “enganche” con su conducción. Estéticamente este modelo añade pequeños detalles bien seleccionados para que sus conductores se sientan integrados en la atmósfera, con el rojo como color de distinción. Este motor es el mismo que el del Veloster Turbo.
El bloque diesel, también con 1.6 litros de cilindrada, añade 8CV de potencia frente a su predecesor y alcanza la cota de 136CV. Su consumo medio se queda en unos ridículos 3,6 litros a los 100. Los precios parten de los 17.000€ según el acabado (Essence, Klass, Tecno y Style) y el Turbo es una versión cerrada que por 25.500€ se muestra muy atractiva en ese sentido también. El cambio automático de doble embrague y 7 velocidades tiene un sobrecoste de 1.850 euros y está disponible en los diésel CRDI 1.6 de 110 y 136 CV. La variante familiar CW suma 1.200 euros a los citados precios de partida.
Un segmento por debajo, con igualdad de importancia por la cuota de mercado que representa, el i20 añade una versión coupé de mucho atractivo visual y que quiere competir con la pléyade de rivales de 3 puertas que componen los Ibiza, Polo y demás. Muy atlético y proporcionado, lo mejor de esta carrocería es que tiene 10 litros más de maletero que la versión de 5 puertas, llegando a una considerable cuota de 336 litros. Nuevos colores de carrocerías y tapicerías ponen la nota juvenil. Bajo el capó, motores gasolina 1.2 y 1.4, de 85 y 100 CV, o el diésel 1.4 CRDi de 90 CV son las opciones, y su precio irá desde los 15.750 a los 19.000 euros.
La triada deportiva la completa el singular Hyundai Veloster, un modelo de personalidad arrolladora, con una única puerta trasera en el lateral derecho y que se ha renovado con pequeños cambios estéticos y una mayor calidad interior para optar a otra oportunidad comercial. Es uno de los coches que menos ha entendido el público y que a nosotros nos ha encantado por la manera que tiene de distinguirse y de salirse del molde. Los faros bixenon pasan a ser equipamiento de serie, y además del motor Turbo, que es el que mejor cuadra con su espíritu, habrá una mecánica atmosférica de 140CV. No están definidos los precios definitivos, pero rondarán los 31.000€ para el tope de gama.
