Peugeot lleva más de 120 años fabricando vehículos industriales, pues mirando la historia nos remontamos a 1895 con su Type 13 como primer modelo de estas características. Desde entonces la firma francesa ha vendido más de 7 millones de vehículos comerciales, de los cuales 2,4 millones corresponden al modelo Partner, así que no es de extrañar que su preocupación y cuidado por los profesionales les haga líderes en este segmento. Para dar la mejor respuesta a este colectivo la marca ha creado los Peugeot Professional Centers, unos concesionarios especiales, atendidos por personal cualificado y experto, con horarios y servicios exclusivos para ellos. 37 de las 136 concesiones que tienen en España cuentan con esta denominación. De entre todos los modelos que despachan en esos centros para profesionales, el Partner es la estrella, y de hecho es el tercer coche más vendido por la firma del León, sólo por detrás del 208 y el 308. El Partner, que se fabrica en la factoria de Vigo junto con su primo el Berlingo, tiene una dilatada historia, y hasta que llegue el relevo dentro de 3 años se somete a una nueva actualización tras la recibida en 2012 para seguir al pie del cañón. Desarrollado sobre la plataforma del primer Citroën Picasso, ahora goza de una estética mucho más conseguida, si bien es verdad que el refinamiento no está entre sus cualidades. La calandra se ha modernizado y puede llevar unas atractivas luces diurnas de led, y los packs de molduras consiguen una imagen bastante moderna de esta furgoneta, llegando en el modelo Tepee, el más parecido a un turismo, a ser incluso atractivo. El Partner afianza su gama de motores incorporando nuevas mecánicas más modernas y eficientes. Siete variantes entre los VTi de gasolina y diésel BlueHDi, permiten elegir potencias entre 75 y 120CV. El año que viene se sumará a la oferta el moderno y premiado motor 1.2 PureTech de gasolina con unos consumos líder en su segmento. En conjunto, las nuevas mecánicas son un 15 % más eficientes en relación a los que sustituyen. Para los más tekkies y ecológicos, el Partner tiene una versión eléctrica con 170Km de autonomía. Se recarga en 8,5 horas o al 80% en 30 minutos con una estación de carga rápida. Pensando en los que necesitan un Partner en condiciones difíciles de adherencia las versiones 4×4 llegan con 3cm más de altura libre al suelo y suspensiones reforzadas, permitiendo a este coche ejercer de auténtico todocamino. Para los que no lleguen a tanta necesidad de motricidad total, el Grip Control es la solución perfecta. Se trata de un sistema electrónico de mejora de la motricidad ajustando el ESP. Mediante una rueda selectora elige entre 5 modos diferentes de traccionar sobre terrenos de diferente agarre: nieve, arena, barro, asfalto. El Partner 2015 también incorpora nuevas tecnologías, y su reflejo más palpable es la gran pantalla táctil a color de 7´´ que permite manejar de forma intuitiva y con facilidad las diferentes funciones del vehículo: ordenador de a bordo, radio, lectura de ficheros de música del disco duro integrado o del smartphone, manos libres y navegador. En cuanto a conectividad, nos ofrece funciones de Bluetooth, puerto USB, toma jack y el MirrorScreen por el que podemos conectarnos a un teléfono compatible con Mirrorlink o Carplay. Dentro del paquete tecnológico se añade también los sensores de proximidad y una cámara de aparcamiento para facilitar las maniobras. A partir de noviembre estará disponible el Active City Brake, un freno automático de emergencia en ciudad que funciona mediante un sensor láser de corto alcance. Los precios del Peugeot Partner arrancan en 10.850 euros sin impuestos, que son en realidad 13.500 de tarifa, y se pueden ir hasta los 27.200 del Tepee más equipado con 4×4.
