(PD).- Fernando Alonso (Renault), que este domingo partirá desde la décima posición de la formación de salida del Gran Premio de Australia, primero del mundial de Fórmula 1, manifestó esta tarde tras la sesión de clasificación que había que mejorar. En principio salÍa 12, pero la descalificación de los Toyota le ha beneficiado un poco.
«Hay que mejorar, esa es la primera cosa que tenemos que pensar ahora mismo, porque es la primera vez que rodamos juntos con las mismas condiciones en la crono uno y crono dos y en ambas estuve alrededor de la décima posición, en la Q1 fui décimo y en la Q2 duodécimo y queremos estar mas arriba».
Los pronósticos se confirmaron en el circuito de Albert Park de Melbourne . Lo que se había estado anunciando en los últimos entrenamientos de la pretemporada se ha concretado hoy en la clasificación del primer gran premio de la temporada. Australia concedió a la escudería Brawn GP el honor de que sus pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello coparan la primera línea.
Para el español Fernando Alonso la primera clasificación del año supuso también el primer fracaso. El doble campeón mundial, que llegaba con grandes expectativas a Melbourne, se encalló en la segunda fase de la clasificación y ocupó la 12ª posición, – aunque saldrá décimo tras una sanción a Toyota- a casi un segundo de Barrichello que marcó el mejor tiempo (1m 24,7s) en la segunda sesión, la que marca realmente la diferencia existente entre todos los monoplazas porque se disputa con neumáticos blandos y casi sin gasolina.
Peor todavía les fue a los McLaren. Hamilton sufrió un problema en el cambio, que le impidió incluso salir en la segunda sesión. Mañana saldrá 18 al ser penalizado por cambiar la caja de cambios. Los toyota saldrán últimos, castigados por usar un alerón trasero demasiado flexible.
EL ANÁLISIS DE FERNANDO ALONSO
«esperábamos estar mas arriba o queremos estar mas arriba y en este Gran Premio no fue posible y hay que mejorar».
«el coche a la hora de conducirlo no iba mal, me encontraba cómodo con él, sobre todo cuando quitamos la gasolina y pones neumáticos nuevos el coche se comportaba mucho mejor y cuando paraba en el box, me preguntaban que tal iba o que cosas había que cambiar y las dos últimas veces que paré solo dije que me pusieran otros neumáticos. No quería cambiar nada en el coche radicalmente, porque estaba bastante contento».
«lo que pasa es que nos faltan esas cuatro o cinco décimas que nos harían estar en las primeras posiciones, porque en la crono dos, aparte de los Brawn que están en otro mundo, Vettel, que es tercero, estaba cuatro o cinco décimas delante mío y esas son las que tenemos que encontrar lo antes posible, el próximo fin de semana si puede ser y eso nos colocaría en una buena posición».
Sobre la carrera de mañana comentó el piloto de Renault que: «Es difícil hacer un pronóstico, porque en la crono era casi imposible adivinar lo que iba a pasar y en la carrera pues mucho menos, además aquí en Australia, hay siempre carreras un poco movidas, un poco locas y a saber lo que pasa».
«La mayor preocupación son las dos primeras vueltas, ya que tenemos bastantes problemas para calentar los neumáticos duros y todos vamos a salir con los duros seguramente y las dos primeras vueltas es casi casi como rodar en agua con neumáticos de seco».
«Después de estar tanto tiempo parados los neumáticos van a estar fríos al estar parados en la salida a la espera del semáforo y es ahí donde habrá que intentar atacar al máximo, intentar salir con los neumáticos muy calientes y a ver lo que pasa y el tomar esos riesgos también puede ser demasiado».
«Hay que intentar terminar la carrera, al año pasado también salí el once o el doce, iba muy lento en carrera y al final acabé cuarto, nunca se sabe y mañana habrá que coger la mayor cantidad de puntos posibles si se puede».
Con respecto a si el KERS es perjudicial dado que el primer coche ha sido séptimo, Alonso ha explicado:
«No creo que sea un problema del KERS, es mas de aerodinámica. Los que han trabajado mejor en ese sentido son los mas rápidos y Ferrari que es el primer coche que tiene KERS, que es séptimo, no creo que sea muy relevante. No creo que sea una desventaja pero tampoco es una ventaja para una vuelta, veremos mañana en carrera si nos ofrece alguna ventaja, que es para lo que está mas pensado, para intentar aprovecharlo en alguna lucha con otro piloto pulsar el botón e intentar adelantar».
Para explicar la diferencia del coche entre los entrenamientos del pasado invierno con el actual dijo:
«en pretemporada fuimos bien sobre todo en Jerez, cuando faltaban tres test antes de venir aquí,que pusimos casi todas las piezas que tenemos ahora en el coche, entonces nos adelantamos a nuestros rivales y teníamos un coche muy bueno».
«Luego a Barcelona fuimos con el mismo coche y ya algunos empezaron a introducir novedades y se pusieron a la par y en el último test de Jerez fuimos con el mismo coche y los demás siguen evolucionando y nos quedamos un paso atrás».
«Y aquí hemos venido con el mismo coche y los demás han traído dos o tres piezas nuevas y nos han adelantado otra vez, esa va a ser otra de las claves de la temporada intentar evolucionar el coche carrera tras carrera, aunque sea media décima, que de gran ayuda, cuando los tiempos están tan apretados»
«Y en pretemporada ocurrió un poco eso, el aluvión de piezas nuevas del coche llegaron en pretemporada y pudimos hacer muy buenos tiempos durante el invierno, pero luego a la hora de la primera carrera nos hemos quedado atrás».
«Los equipos punteros de la Fórmula Uno no están en las cinco primeras posiciones, pero que nadie descarte a Ferrari, McLaren, Renault y BMW. Esto es solo la primera carrera, es como el primer partido de liga y aunque no ganen el Madrid o el Barça, que nadie los descarte».
Por último sobre las evoluciones del coche dijo que: «Cuanto menos esperes para introducir evoluciones mejor, en eso se diferencian los grandes equipos». «A lo mejor a un equipo grande le lleva hacer un morro nuevo tres semanas y a uno pequeño tres meses, porque tienes mas gente, mas recursos, mas dinero… Y en eso estamos en centrar todos los esfuerzos de la fábrica, de los ingenieros y diseñadores, para que este año vayan a una velocidad mayor de lo que estábamos acostumbrados».
«El equipo demostró el año pasado que en cuanto a evolución no se le puede pedir mas, porque empezamos con un coche realmente malo y terminamos con uno muy bueno y este año a ver si podemos evolucionar de la misma manera».
Hamilton, penalizado, saldrá último
Lewis Hamilton será penalizado con un retraso de cinco posiciones en el gran premio de Australia por cambiar la caja de cambios de su McLaren. Según Reuters, el británico, que no ha competido por la segunda tanda de calificación, ha sufrido una rotura que lo relegará a la última posición de la parrilla. «Un fallo catastrófico», ha matizado Martin Whitmarsh, patrón de McLaren.
El reglamento de la Fórmula Uno precisa que las cajas de cambios tienen que durar, al menos, cuatro carreras consecutivas antes de reemplazarlas. Ahora, Lewis Hamilton partirá de cero, «sin una estrategia». «No hay peor plaza que la última pero haremos el trabajo de la mejor forma posible. Somos un poco más rápidos que otros rivales y tenemos que estar seguros de poder explotar al máximo nuestro plan… Es un reto y voy a luchar por él», ha concluido Hamilton.
PARRILLA DE SALIDA
== PRIMERA FILA
1. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.202
2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.505
== SEGUNDA FILA
3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB5 Renault 1:26.830
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:26.914
== TERCERA FILA
5. Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 1:26.973
6. Timo Glock (ALE) Toyota TF109 1:26.975
== CUARTA FILA
7. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:27.033
8. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:27.127
== QUINTA FILA
9. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:27.163
10. Mark Webber (AUS) Red Bull RB5 Renault 1:27.246
== SEXTA FILA
11. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 1:25.504
12. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:25.605
== SÉPTIMA FILA
13. Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 1:25.607
14. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:25.726
== OCTAVA FILA
15. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes S.T.
16. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.503
== NOVENA FILA
17. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:26.598
18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:26.677
== DÉCIMA FILA
19. Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 1:26.742
20. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.964
