La totalidad de los equipos y aficionados le tenían ganas a esta cita anual que significa la entrada en Europa del Continental Circus de Velocidad.
Entre lo que se sabe, destacamos el beneficio que le supuso el aplazamiento de la cita nipona al próximo octubre, porque Valentino Rossi, que se lesionó entrenando Moto Cross, dispuso nada menos que de una semana más para su recuperación. Esta no fue completa, tal y como declaró el Doctor Costa, en la jornada de Verificaciones . Todos sabíamos que el de Tablugia no arriesgaría, porque este año la regularidad debido a la nueva puntuación juega un papel importantísimo.
Por lo demás, atentos a la evolución de Dani Pedrosa y su Honda HRC. Ahora que empezaba a tirarse la toalla, va y hace un carrerón, en la línea de ir de más a menos, justo lo contrario que Jorge Lorenzo.
Otro dato quedó claro, Stoner tiene el año más igualado que nunca, es candidato al título, pero tanto Yamaha como Honda evolucionaron y Ducati no, por lo que la diferencia esta temporada no lo es tanto.
Jerez como siempre fue una pasarela de famosos, ex pilotos, patrocinadores y jefazos de las distintas fabricas y escuderías y es que todos los pilotos acaban contrato este año. Segunda cita del año e independientemente de Jorge Lorenzo, ya hay media docena de pilotos con oferta encima de la mesa.
Otros temas de conversación de box en box:
SE REDUCE LA PENALIZACIÓN POR EL USO DE MOTORES
La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha anunciado que su comisión de los grandes premios ha decidido reducir a diez segundos, en lugar de los veinte anteriores, la penalización por sobrepasar el número máximo de motores, establecido en seis.
La comisión, formada por el español Carmelo Ezpeleta (Dorna), el belga Claude Danis (FIM), el francés Hervé Poncharal (IRTA) y el japonés Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia del venezolano Vito Ippolito, presidente de la FIM, el español Ignacio Verneda (Director deportivo de la FIM) y de Paul Butler, secretario de la comisión, se ha reunido en Jerez durante el Gran Premio para adoptar la citada decisión.
Así, la penalización que antes del inicio de la temporada se estableció para aquellos equipos y pilotos que superasen el límite máximo de motores usados, establecido en seis, se ha visto reducida de los veinte segundos estipulados anteriormente a sólo diez.
Sin embargo, la nueva norma continúa siendo excesiva para muchos de los pilotos, pues representa, en el caso de pasar de seis motores empleados, que el piloto deberá salir desde la zona de Pit Line del circuito que le corresponda diez segundos después de que lo hagan el resto de pilotos que se encuentren en la formación de salida de MotoGP.
Esperemos de corazón que al final lleguen los seis motores asignados a cada montura, para evitar declaraciones, denuncias y recursos que pueden afear el espectáculo.
JORGE MARTINEZ SALVADORES YA TIENE SU CURVA
Jorge Martínez «Aspar» ha recibido uno de los homenajes más emotivos. La curva ocho del circuito de Jerez llevará a partir de ahora el nombre de ex-piloto valenciano.
En un acto programado en donde estaba absolutamente todo pensado.’Aspar’ acompañado por Pilar Sánchez, Alcaldesa de Jerez, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, Vito Ippólito, Presidente de la FIM, Juan Álvarez, Director del Circuito de Jerez, y José Ramón García, Gerente del Circuito de Jerez. Jorge ha descubierto un conjunto escultórico dispuesto en el vial, que permanecerá perenne en la pista jerezana.
La curva número ocho es la que va inmediatamente antes de las de Nieto, Peluqui y Crivillé. Como no podía ser de otra forma, la curva ocho inicia el sector más emocionante y técnico del circuito.
El monumento de metal, obra de Manuel González Pazo, está compuesto por una corona de laurel, un cinco (el número insignia de ‘Aspar’ en su época de piloto), un esfera terrestre, una réplica de su casco con la mítica chicane estampada en la superficie, una placa conmemorativa, y el par de alpargatas que le dio su nombre de guerra.
Conozco perfectamente a Jorge, ya desde hace 23 años que gano su primer GP en Jerez, y puedo garantizar que con sus cuatro titulos mundiales esto es lo que máas le ha emocionado en su carrera deportiva. Como jefe de equipo he contado hasta cinco victorias desde el 2002 hasta hoy que cuenta con la estructura más potente en todas las categorías.
DE ANGELIS FUERA DE PELIGRO
El piloto sanmarinense Alex de Angelis ha sufrido una caída muy dura en el ‘warm up’ previo a la carrera del GP de Jerez. Afortunadamente a estas alturas el piloto está en observación pero los primeros partes médicos indican que las lesiones producidas no revisten gravedad. Incluso el protagonista quería tomar la salida, algo a lo que se negaron tanto los médicos como el equipo.
Wayne Rainey. El 5 de septiembre de 1993 en el circuito de Misano, el circuito que en su día lo tenía marcado en su mente al ser donde subió al podio por primera vez, tuvo un terrible accidente que casi le cuesta la vida. Estuvo varios días en el hospital bastante grave y allí le comunicaron que no podría volver a caminar.
Todos los allí presentes y sin duda los espectadores, pensamos en lo peor por esos dos golpes que se dio en la cabeza en pleno «revolcón». El recuerdo de Wayne Rayne fue inevitable y la caída muy parecida. Afortunadamente todo quedo en un susto y el italiano, estará en la próxima cita de Le Mans
EN MOTO 2 IMAGENES QUE PASARAN A LA HISTORIA
Una caída del japonés Shoya Tomizawa provocó una caída multitudinaria de nueve pilotos en la curva 6 (Dry Sack) de la primera vuelta de la carrera de Moto2, que llevó a la organización a detener la carrera y mostrar bandera roja. La moto del líder del Mundial dejó un reguero de gasolina al chocar con la de Corsi que provocó el resbalón de otros ocho pilotos entre los que estaban Toni Elías, Julián Simón, Stefan Bradl, Álex Debón, Kenny Noyes y Amadeo Lladós. La carrera, prevista a 26 vueltas, se recortó a 17.
Lo verdaderamente importante es la claridad en el reglamento, que hizo que practicamente no le afectara para nada al desarrollo del espectáculo, que tiene unos intereses publicitarios detrás que hace que sea imposible retrasar la salida de Moto GP. Mucho tendrán que aprender otras especialidades deportivas.
TONI ELÍAS ENTRA EN UN GRUPO MUY SELECTO
Toni Elías demostró que ya ha dejado atrás sus problemas físicos y que por algo es el gran favorito al título en Moto2. El de Manresa ganó el carrerón de la categoría Moto 2 que se pudo ver en Jerez y que incluso llegó a ser detenida por una caída multitudinaria en la que el mismo se vio implicado.
Con su victoria, la primera en Moto2, Toni ya sabe lo que es triunfar en cuatro categorías diferentes, algo de lo que ningún piloto puede presumir. Y es que Elías ha ganado dos veces en 125cc, siete en la desaparecida 250cc y una en MotoGP, a la que hay que añadir esta de Moto2.
Elias descendió de categoría para ganar un título que le de vía libre en un equipo, con opciones a conseguir un campeonato del mundo, para el que tiene sobrado talento y determinación. Toni Elias, merece toda la suerte del mundo.
PREOCUPACION POR LOS ESCAPES EN 125 C.C.
Marc Márquez sufrió este domingo una luxación de hombro y quemaduras en la cadera izquierda tras caerse en la primera vuelta del Gran Premio de Jerez.
La rotura del tubo de escape terminó con el piloto Repsol por los suelos. En la curva ‘Ferrari’ se desprendió repentinamente el silenciador de su Derbi, con la mala fortuna de ir a parar a la rueda trasera. Se trata de un problema que la marca italiana detectó en invierno tras cambiar de suministrador, y que anteriormente ya sufrieron Pol Espargaro y Efren Vazquez.
La marca es ya consciente y tranquilizo a los pilotos diciendo que para Le Mans, el problema estará resuelto. Aunque falta la confirmación del equipo, todo parece indicar que Márquez podrá estar sin problemas en la próxima carrera de Le Mans que se disputará el 23 de mayo. El ilerdense, esta ya en todos los pronósticos para conseguir el titulo.