El carguero es más grande que el Empire State Building de Nueva York

Fracasa la maniobra para desencallar el gigantesco buque ‘Ever Given’, que bloquea el Canal de Suez

"No se explica que un buque de última generación encalle así"

Fracasa la maniobra para desencallar el gigantesco buque 'Ever Given', que bloquea el Canal de Suez
El buque Ever Given, comparado con el Titanic o la Terre Eiffel. PD

Se las prometían muy felices, convencidos de que este 28 de marzo de 2021 moverían el ‘Ever Given’, sacando el buque de la arena, pero la pesadilla continua.

Los trabajos de liberación del buque Ever Given, que se encuentra encallado en el Canal de Suez y bloquea así el tráfico marítimo en esta estratégica vía de comunicación han fracasado en la noche de este sábado,.

Aunque se comunicó que la noche del 27 de marzo se pensaba desencallar el carguero, el intento de liberar el buque de carga no ha dado resultados y se volverá a intentarlo este domingo durante la marea alta.

«Lamentablemente, no lo conseguimos», ha dicho fuentes de la Autoridad del Canal de Suez consultadas por la agencia de noticias rusa Sputnik.

«Hoy realizaremos trabajos adicionales de dragado y volveremos a intentar durante la próxima marea ascendente».

El director de la Autoridad del Canal de Suez, el almirante Usama Rabie, ha asegurado que la tormenta de arena no fue la «causa principal» del encallamiento del buque.

Rabie no ha concretado un motivo específico que haya provocado el incidente, pero ha explicado en rueda de prensa que hay «otros factores».

«Esperamos que una combinación de remolcadores, el dragado de arena en la proa y la marea alta nos permita soltar el barco a principios de la próxima semana».

Hasta ahora la versión oficial atribuía a la tormenta de arena del martes la falta de visibilidad por la que el buque se atravesó en el canal y ha provocado un atasco de 321 embarcaciones.

Estos buques están atascados en el propio canal o están anclados a la espera de poder cruzar por esta vía estratégica para el comercio de todo el mundo.

Rabie apuntó que es «difícil» concretar cuándo se podrá desbloquear el canal y ha especificado que hay 14 remolcadores implicados en los trabajos. Ello ha permitido lograr «avances», aunque no ha especificado más.

Este sábado comenzó una operación para remolcar el inmenso barco, de 400 metros de eslora, una longitud de cuatro campos de fútbol, tras la excavación realizada en torno a la proa atascada del barco.

La operación involucró a nueve enormes remolcadoras cuyo éxito «depende de muchos factores, entre ellos la dirección del viento», según ha explicado en un comunicado emitido a última hora del viernes.

La firma holandesa Boskalis, propietaria del equipo de respuesta de emergencia contratada para ayudar en las operaciones de rescate, ha indicado que los esfuerzos podrían tardar unos días siempre y cuando hagan acto de presencia remolcadores todavía más pesados.

«Los remolcadores pesados, con una capacidad combinada de 400 toneladas, llegarán este fin de semana. Esperamos que una combinación de remolcadores, el dragado de arena en la proa y la marea alta nos permita soltar el barco a principios de la próxima semana», ha explicado Peter Berdowski, director ejecutivo de Boskalis, al programa de televisión holandés Nieuwsuur el viernes por la noche.

Además, en las próximas horas llegará una grúa terrestre el fin de semana para aliviar la carga del barco mediante la descarga de sus contenedores. «Si no logramos soltarlo la semana que viene, tendremos que sacar unos 600 contenedores de la proa para reducir el peso», ha añadido.

El primer ministro egipcio, Mustafá Madbuli, ha expresado por su parte su agradecimiento a los países que han ofrecido su ayuda a Egipto y ha destacado que se trata de un incidente «altamente excepcional».

Para resolverlo se han puesto en marcha «todo el material, los recursos y los conocimientos nacionales e internacionales».

«Estamos en una carrera contrarreloj para restablecer el tráfico en esta arteria vital que sirve al mundo entero».

El barco quedó encallado el martes y desde entonces ha causado un atasco sin precedentes en una de las rutas comerciales más transitadas del mundo, que ha provocado el desvío de más de 200 navíos y la parálisis de bienes por valor de 9.500 millones de euros diarios.

 

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