Planeta y Medio Ambiente

Coche eléctrico: La F1 no tendrá monoplazas eléctricos hasta 2040

Coche eléctrico: La F1 no tendrá monoplazas eléctricos hasta 2040
Bernie Ecclestone. F1

Está claro que el futuro de la automoción, al menos a corto plazo, pasa por la electrificación del mercado. Pero los ritmos y los plazos serán diferentes en unos sectores y otros.

En contra de lo que vaticina Bernie Ecclestone, hay gente como Alejandro Agag convencida de que la F1 no podrá tener monoplazas eléctricos como mínimo hasta 2040.

Ecclestone ha recomendado a Chase Carey, nuevo presidente de la F1, introducir motores eléctricos en el próximo cambio de normativa para no quedarse obsoletos.

Ecclestone no se partió la cabeza para llegar a esta conclusión.

No hace falta ser un exmagnate de la Fórmula 1 para saber que en una época en la que la preocupación por el medio ambiente preocupa a los futuros compradores, las marcas están tratando de dar una imagen de sostenibilidad, y más tras polémicas como el dieselgate.

Esto supone que las partidas económicas que tienen reservadas para motorsport, se destinen antes a competiciones que ayuden a mejorar su imagen de marca. Uno de los ejemplos más claros los tenemos en la Fórmula E. No es por menospreciar a otras competiciones, pero es que su ascenso ha sido impresionante.

Audi y Mercedes dejará el DTM para centrar sus esfuerzos en ella y Porsche salió del WEC -la tecnología híbrica parece que no es suficiente ya- a pesar de haberse comprometido a seguir algún año más en la categoría.

Además, hay categorías monomarcas 100% eléctricas en proyecto para los próximos años, como la Jaguar I‑PACE eTROPHY, que ejercerá como telonera de la Fórmula E, o la Electric GT, en la que usarán Tesla Model S.

TCR y el WRX ultiman sus divisiones eléctricas

Son proyectos de futuro y que aún pueden fracasar, pero sin duda hay campeonatos que apuestan por la introducción de categorías completamente eléctricas dentro de sus certámenes. Y, no podemos negar que les esté yendo muy bien de cara a la galería.

Las carreras siempre han sido laboratorio de la tecnología que se montará en los coches de calle en los próximos años y aunque en los últimos años no se habían conseguido grandes evoluciones, el mercado se ha reactivado.

CUPRA presentará en Ginebra el e-Racer, el que será el primer coche eléctrico de una futura división eléctrica en el TCR. Tras el éxito obtenido por el SEAT León Cup Racer en la categoría -que no olvidemos, puede ser el futuro de las carreras de turismos-, la marca catalana se aventura en un nuevo reto.

En España, gracias a proyectos como este o a otros como el de QEV TECH junto al equipo Mahindra de Fórmula E, estamos a la vanguardia en un terreno tan importante como este.

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