Hace más de cien años convivían en las crecientes urbes del mundo tres tipos de automóviles: los de vapor que debían ser alimentados cual locomotoras durante los trayectos –lo que hacía complicado su funcionamiento-; los de gasolina, cuyas piezas mecánicas eran difíciles de controlar, su combustible no era popular y emitían mucho humo a su paso; y los eléctricos, relativamente más ligeros, y que se podían recargar en los postes de luz,según recoge dineroeimagen y comparte Francisco Lorenson para Periodista Digital.
Estos últimos eran relativamente los más adelantados en cuestiones tecnológicas, de hecho, pese a que pocos lo saben, fueron inventados 53 años antes que los de gasolina. Pero la historia jugó en su contra.
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Karl Benz inventó el primer coche de gasolina en 1885. En 1832 Robert Anderson creó un carruaje eléctrico en Escocia. Tres años después comenzaron a fabricarse este tipo de vehículos para su venta en Holanda.
Pese a que los eléctricos tenían medio siglo más de adelantos en materia de diseño, fue la publicidad machista lo que hizo que finalmente los quema-combustible se convirtieran en el tipo de vehículo estándar para la época.
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Pronto, debido a la dificultad para maniobrar un vehículo de gasolina, se comenzó a relacionar el coche eléctrico con las mujeres: “Son especialmente populares entre las mujeres porque los de gasolina requieren más fuerza para ser controlados. Y las mujeres no la tienen”, mencionaba un artículo sobre una exposición de autos en 1911 de New York Times.
