¡Luces y sombras del coche eléctrico!

¡Luces y sombras del coche eléctrico!
Coche eléctrico YT

La movilidad eléctrica en Euskadi, si por ello entendemos la demanda de coches eléctricos y la calidad/cantidad de la infraestructura de recarga, presenta un escenario de luces y sombras. Porque si bien la comunidad autónoma vasca puede presumir de una red de electrolineras más que aceptable, esta se sitúa por encima del nivel de penetración del vehículo eléctrico en el parque automovilístico. Así se desprende del último Barómetro Anfac de la Electromovilidad, que cada trimestre pone nota a los avances de la movilidad eléctrica en España y cada una de sus comunidades autónomas, según recoge elcorreo y comparte VueltarapidaGT para Periodista Digital.

Se trata de un índice (con base 100) que valora el nivel de cumplimiento por parte de las autonomías de una serie de objetivos: alcanzar un 10% de cuota de mercado de vehículo electrificado, conseguir un 70% de penetración de vehículo puro respecto al electrificado (en esta categoría entran los híbridos enchufables); el volumen necesario de puntos de recarga para lograr ese objetivo (3,3 puntos por cada 1.000 personas en ‘edad motorizable’), y que el 30% de esas infraestructuras sean de recarga rápida o superrápida.

Con todos estos elementos la patronal de fabricantes realiza una valoración, de forma que la cifra 100 representa el «total cumplimiento de los objetivos». En esa escala, y en función de los diferentes grados de alcance de esos objetivos, se da un valor o nivel a cada territorio.

En primer lugar, el estudio analiza un indicador global de electromovilidad, en el que Euskadi aparece en el quinto puesto con una valoración de 16,6 puntos, por detrás de Asturias (22,7 puntos), Cataluña (22,6) , Madrid (18,6) e Islas Canarias (17,7). Bajando al detalle, el País Vasco flojea en cuanto a la penetración del vehículo electrificado. Era una de las comunidades líderes en el barómetro realizado en el primer trimestre del año. Y aunque en esta segunda edición de 2019 mejora su puntuación, no lo hace igual que otras autonomía, así que pierde posiciones en la clasificación para quedarse en la novena, con 12,4 puntos (la media española se sitúa en 15,3).

Este apartado del estudio se divide, a su vez, en tres clasificaciones. En primer lugar, el ratio de vehículos eléctricos respecto al total. Aquí Euskadi figura en la mitad en la mitad de la tabla, con 7,6 puntos. Bastante por debajo de la media española (12,3), que sin embargo está muy influida por la gran implantación del vehículo eléctrico que presenta Madrid, que merece una puntuación de 20,5.

Respeto a la presencia del vehículo eléctrico sobre la población susceptible de conducir un coche (lo que el informe llama ‘población motorizable’), Euskadi está algo mejor, en el séptimo lugar. Sin embargo, cae puestos en el análisis del porcentaje de vehículos eléctricos puros (cero emisiones) respecto al mercado electrificado: aparece en la undécima posición con 83,4 puntos, en la media nacional. Extremadura lidera esta clasificación.

Mejor en infraestructura de recarga
En cuanto a la otra gran ‘pata’ del índice de electromovilidad -el desarrollo de la infraestructura de recarga-, Euskadi ocupa la quinta posición (el estudio le otorga 27,3 puntos) en un ranking que lidera Asturias (30,8 puntos). La comunidad autónoma vasca puede presumir de una aceptable red de puntos de recarga rápida o superrápida: representan 24 de los 183 ‘surtidores’ eléctricos que se pueden encontrar en Euskadi, según el estudio de Anfac, lo que le hace acreedor del cuarto puesto.

 

Autor

VueltaRapidaGT

Con una larga experiencia en el mundo de las ondas, el equipo del programa Vuelta Rápida GT entra en Periodista Digital para atender a todas vuestras consultas relacionadas con el mundo del automóvil y la movilidad

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