2015 ha sido el año de la consolidación de los todocamino para la marca de la estrella

Mercedes saca pecho con su gama SUV

Nunca había tenido una gama tan completa y atractiva, y el año que viene todavía quedan nuevos modelos por llegar

Mercedes saca pecho con su gama SUV
Mercedes SUV Borja Fadón de la Pedraja

Esta claro que los SUV, todocaminos, crossover o como queramos llamarlos no son una moda pasajera. Los consumidores han demostrado que este tipo de carrocerías aglutinan un compendio de virtudes que pesan más que otros datos relacionados con la dinámica o la eficiencia en carretera. Así la imponente estética, la posición de conducción elevada, el espacio interior o la capacidad de adentrarse por caminos son un plus que han llevado sus ventas a niveles impensables hace unos años.

El caso de Mercedes Benz es de lo más significativo en este sentido, y la llegada del GLA el año pasado, el crossover derivado de su compacto, ha supuesto que sus dos modelos más vendidos tengan la misma base, la de este compacto que ha supuesto el rejuvenecimiento de 10 años de media de su clientela. No todo resulta tan extraño, pues con perspectiva podemos comprobar que el ML fue uno de los primeros SUV del mercado, así que la llegada este año de los nuevos GLC, GLE y GLE Coupé, que a primeros de año se verán acompañados del siete plazas GLS, es la demostración más clara de que ´algo sigue pasando en Mercedes´.

Todos los SUV de la marca pasan a estar precedidos por la nomenclatura GL, que viene del alemán Geländewagen, ´vehículo para campo abierto´, y la letra posterior identifica claramente la clase sobre la que se basa, con lo que la denominación es ahora mucho más intuitiva. La única salvedad es el Clase G, un mito de los todoterreno que sigue con su concepto inalterado cerca de cumplir 40 años como referencia entre los de su clase. Mercedes ha simplificado también la identificación de los motores y ahora el número indica la cilindrada y la letra posterior el tipo de combustible utilizado: d (diésel), e (eléctrico o híbrido enchufable), h (híbrido), c (gas) y f (célula de combustible).

Con estos cambios la gama se moderniza al completo, pero si bien el GLA, GLE y el GLS simplemente se actualizan sobre la misma base, el Mercedes GLC es un modelo completamente nuevo que viene a tratar de solventar el estancamiento comercial del GLK, un modelo que el público no supo valorar por su cuadrada estética y su limitado espacio interior. Ahora el nuevo modelo derivado de la exitosa berlina crece 15cm y hereda la calidad del interior de aquella así como sus equipamientos tecnológicos, con lo que resulta un coche mucho más completo.

Todavía no están disponibles todas las mecánicas que tendrá la gama GLC, que promete ser tan completa como la de la berlina, con una versión AMG incluida en 2016. A principios de año llegará también una versión de acceso sólo con tracción trasera, e incluso tendrá su propia carrocería coupé para enfrentarse al BMW X4 como ya lo hace su hermano mayor con el X6. Mientras tanto sus precios arrancan en los 50.400€, y toda la gama se ofrece con el paquete específico Off-Road opcional, que aunque no tiene reductora resulta de gran ayuda a la hora abandonar el asfalto como comprobamos en el complicado circuito que Mercedes nos preparó la semana pasada en la presentación nacional de la gama.

El Mercedes GLE ha venido por su parte a modernizar por completo el ML, y la verdad es que además de que visualmente ha mejorado mucho, la calidad de rodadura que consigue es sorprendente. Con mayor personalidad y una carga tecnológica mejorada, el sistema Dynamic Select con diferentes modalidades de respuesta permite unas aptitudes offroad increíbles, mientas que el nuevo cambio automático de 9 velocidades que incorpora de serie en todas las motorizaciones diésel es pura suavidad. Su versión más asequible cuesta 60.125€. Su variante Coupé es pura sofisticación y exclusividad enfocada al asfalto, y eso se nota en el precio, que arranca en 78.700€, ya que las mecánicas disponibles son solo las más potentes.

El nuevo GLS hace lo propio con el antiguo GL pero llegará a nuestro mercado en marzo, y como no estaba disponible para esta comparativa de gama los responsables de comunicación de España nos dieron la oportunidad de conducir el Clase G para que no nos olvidemos de las sensaciones que transmite un verdadero todoterreno. La capacidad de circular por cualquier terreno es sorprendente, pero de manera equivalente sorprende igual por donde pueden llegar a pasar cualquiera de los modelos de la gama GL de Mercedes con total solvencia.

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