Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mercado español se situaron en 1.034.232 unidades al cierre del ejercicio 2015, lo que representa una progresión del 21% respecto a 2014, según datos publicados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Este mismo aumento es el que experimentó el último mes del año con 88.609 unidades vendidas, consolidando una tendencia que todos aspiran a mantener en 2016.
Esta progresión del mercado automovilístico nacional en el conjunto de 2015 ha estado motivada por el impulso del Plan PIVE, que afecta al canal de particulares, y también por la recuperación económica, por la mayor confianza de los consumidores y por el esfuerzo comercial de los concesionarios y marcas. En 2015, el mercado español logra así superar de nuevo el millón de unidades después de seis años por debajo de la significativa cota, registrando el mayor crecimiento de los principales mercados europeos.
El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, resaltaba que el año pasado ha supuesto el inicio de la recuperación después de una de las crisis más profunda y larga del sector de la automoción. ´Superar de nuevo el millón de unidades vendidas, cosa que no sucedía desde 2008, pone las bases, si seguimos haciendo bien las cosas, de un futuro más esperanzador para la automoción española´, aseguró también el presidente de Faconauto, Jaume Roura.
Sin embargo, Anfac, Faconauto y Ganvam no quieren dejar de resaltar y recordar que la edad media del parque automovilístico español sigue siendo elevada, con 11,6 años en 2015. Esta cifra está por encima de la del año anterior, a pesar del aumento de las ventas de coches y es necesario mantener el impulso comercial para rebajar la antigüedad de los coches que circulan por nuestras carreteras. Actualmente hay en España 473 vehículos por cada 1.000 habitantes, en comparación con las 487 unidades de la media europea, así que el margen existe.
Canales diferenciados
Las entregas a clientes particulares se situaron en 574.575 unidades en el conjunto de 2015, con un crecimiento del 18,8%. Las ventas a empresas fueron de 283.096 unidades en el conjunto del año pasado, un 30,9% más, mientras que las alquiladoras compraron 176.561 unidades en 2015, un 13,7% más. En 2015, el 35% de las ventas de automóviles correspondieron a modelos de gasolina, frente al 63% de los diésel y al 2% de los híbridos y eléctricos. En el conjunto del pasado ejercicio, la totalidad de los segmentos de mercado, a excepción de los modelos ejecutivos (-4,6%) experimentaron aumento en sus matriculaciones.
Volkswagen fue la líder en ventas en nuestro mercado con 88.300 unidades vendidas, casi un 15% de aumento a pesar del ´dieselgate´. La segunda plaza fue para la española Seat, también del grupo VAG, con 77.529 unidades, un 14% más.El podio lo completan Renault con 77.087 unidades, un 18,5% más; Opel, que entregó 76.470 unidades, un 14,6% más, y Peugeot, con 76.314 unidades, un 22% más. El resto de firmas más vendidas el año pasado en España fueron Ford, con 64.327 unidades, un 9,4% más; Citroën, con 58.855 unidades, un 7,8% más; Nissan, con 55.313 unidades, un 38,8% más; Toyota, con 49.120 unidades, un 19,1% más, y Dacia, con 45.241 unidades, un 24% más. Mazda ha sido sin embargo la marca de mayor crecimiento, con un aumento del 54% de sus matriculaciones.
El Citroën C4 ha sido el modelo más demandado en España en 2015, con un volumen comercial de 34.705 unidades, un 23% más, seguido del Seat León, con 33.268 unidades, un 20% más; del Ibiza, con 31.376 unidades, un 14% más; del Volkswagen Golf, con 29.212 unidades, un 25% más, y del Renault Mégane, con 28.890 unidades, que apenas baja su cota. El ´ranking´ de los 10 modelos más vendidos en 2015 lo completan el Dacia Sandero, con 25.339 unidades, un 21% más; el Volkswagen Polo, con 25.127 unidades, un 5,5% más; el Nissan Qashqai, con 23.832 unidades, un 35% más; el Renault Clio, con 23.019 unidades, un 11% más, y el Opel Astra, con 20.748 unidades, un 30% más.
