Enfrentamos tres de las opciones más completas del mercado contra la rutina urbana

Piaggio x10 350, Kymco Xciting 400 y BMW C650 Sport cara a cara

La italiana apuesta por el perfil ejecutivo, la alemana por el deportivo y la asiática por el inteligente

Piaggio x10 350, Kymco Xciting 400 y BMW C650 Sport cara a cara
Kymco Xciting The Motor Lobby

Septiembre nos espera con la vuelta a la rutina de los atascos diarios y la jungla de asfalto para hacernos olvidar el periodo vacacional, pero el mercado de las dos ruedas, y concretamente el de los megascooters, nos ofrece la posibilidad de liberarnos del castigo del atasco matutino con propuestas cada vez más interesantes, seguras y completas. Los modelos de 125 dominan las listas de ventas ya que son accesibles para un público mucho más amplio gracias a que se conducen con el carnet B, pero una vez que has probado una moto de más cilindrada te das cuenta de que están muy limitados en cuanto tus traslados exigen algo más que tránsito de ciudad.

En ese sentido, los megascooters de más de 300cc son los reyes del mambo, ya que multiplican exponencialmente la utilidad de estos vehículos permitiendo que sean una solución de movilidad mucho más completa que nos conceda privilegios como ir hasta la T4 de Barajas sin ningún agobio e incluso hacer alguna escapada de fin de semana que despierte el espíritu motero que llevamos dentro. Las opciones para elegir en esta categoría son variadas, pero desde MotorLobby hemos seleccionado las tres que nos parecen más representativas y completas de sus respectivos posicionamientos.

El Piaggio X10 350 es la opción ejecutiva y elegante del lote, el BMW C 650 Sport se desmarca como uno de los modelos más deportivos y exclusivos del mercado y el Kymco Xciting 400 juega la baza de querer ser un todo en uno con una relación calidad-precio fantástica. Cada usuario deberá valorar qué modelo se ajusta más a sus necesidades, pues en este tipo de moto hay que saber muy bien el uso que realmente se le va a dar para sacarle el máximo provecho. Entre sus rivales tenemos a la archiconocida y maxiventas Yamaha TMax 530, demasiado radical para nuestro gusto, la clásica Suzuki Burgman 650, un valor sólido pero que necesita renovarse, o a un scooter tan completo y distinto como es la Aprilia GP800, reina entre todas ellas por su fantástico motor que resultará ideal para quien quiera potencia a toda costa.

 

Al Piaggio X10 350 ya lo enfrentamos en su momento con el BMW C650 en su versión GT, que es un rival más directo del contendiente italiano, y al volverlo a probar nos ha dejado un gran sabor de boca. El modelo italiano sabe sacar provecho se su bonita y estilizada silueta, y su cofre de más de 50 litros sigue siendo un compañero urbano ideal para llevar siempre dos cascos y el portátil a nuestras reuniones en cualquier punto de la ciudad. Su motor es el más pequeño de la comparativa, pero los 33CV que desarrolla le permiten un desempeño ágil en carretera, compensándolo siendo el más ahorrador de la comparativa. Su completo equipamiento en acabado Executive, que incluye un soporte multimedia y ABS y control de tracción desconectable ponen la guinda a un modelo que por 7.120€ será la opción de los ejecutivos más chic.

BMW acaba de renovar sus maxiscooters para que sigan siendo una referencia en su categoría, que por cierto la marca alemana domina en ventas con mano de hierro y más del 25% de cuota, y en esta ocasión nos hemos puesto a los mandos del modelo más deportivo y divertido de conducir, salvando su revolucionario C-Evolution claro. El nuevo C-650 Sport es ahora un modelo con más velocidad, un sonido más redondo y un comportamiento dinámico mejorado. 4 años después de su debut este modelo recurre a cambios estéticos de detalle pero que mejoran su equilibrio visual, un nuevo cuadro de instrumentos más completo y moderno y acabados que mejoran la calidad general. El motor mantiene los 60CV de potencia pero ahora es más aprovechable gracias al nuevo variador, y además homologa emisiones Euro4. Mucho más importante para el bolsillo del usuario es que el mantenimiento duplica sus intervalos. El control de tracción es de serie, pero los 11.400€ de partida serán una barrera de entrada para muchos.

Kymco ha intentado hacerse un hueco en el segmento de los maxiscooters con una evolución muy inteligente del Xciting. Bajando la cilindrada a 400cc pero sin renunciar a una interesante potencia por encima de los 36CV, su modelo es atractivo, dinámico, bien equipado y se puede adquirir por 5.800€ con ABS incluido. Para la creación de este modelo en la casa taiwanesa partieron de una hoja en blanco, con un bastidor de doble cuna y un motor SK80 totalmente nuevos. El comportamiento que se consigue es muy deportivo y agradable, y el monocilíndrico de la marca demuestra que es uno de los mejores del mercado. Sorprende la dotación de frenos con dos pinzas delanteras radiales para discos de 280mm, y todo ello lo combina con un hueco bajo el asiento de más de 40 litros que permite una practicidad total de este modelo, pues caben dos cascos siempre que uno sea jet.

 

En definitiva estamos ante tres productos claramente diferenciados que confluyen en un punto, son la mejor apuesta para moverte por ciudad y extrarradio con total comodidad, seguridad y con un ahorro de tiempo que los conductores habituales de coche no se pueden llegar a imaginar. Decidir cual es tu modelo ideal será la opción más complicada.

Recibe nuestras noticias en tu correo

Lo más leído