El nuevo Škoda Scout se ha lanzado con tres variantes de motor y tecnología de tracción total de nueva generación, con un embrague hidráulico multidisco controlado electrónicamente. Con una distancia al suelo aumentada en 30mm en comparación con el Octavia Combi, el cinco puertas también se desenvuelve los terrenos abruptos. Además, impresiona por su rendimiento en las pendientes, una alta capacidad de remolque y el espíritu ‘Simply Clever’ de la marca, que no deja de mejorar sus números.
El todocamino cuenta con una apariencia off-road, tracción a las cuatro ruedas, buenas características de conducción y versatilidad mejorada tanto en asfalto como fuera del mismo. El nuevo Škoda Scouttiene el mismo frontal que la última generación de los Octavia un capó más visible, una ancha parrilla del radiador con faros adicionales de apariencia cristalina y faros full-LED con faros delanteros adaptativos. Los faros antiniebla y los faros traseros también han sido modificados, y ahora están equipados con tecnología LED.
Tiene un espacio interior generoso. Además del aumento de la distancia al suelo, el todocamino con embrague hidráulico multidisco controlado electronicamente, que viene de serie, también proporciona más placer de conducción fuera de la carretera. Cuando se conduce en terrenos abruptos, las ventajas de los angulos de ataque y salida, que han sido aumentados a 16.6 grados delante y 14.5 grados detrás, se vuelven importantes.
Tanto el eje frontal como el posterior están equipados de serie con un bloqueo electrónico del diferencial (EDL). El EDL permite al coche arrancar con suavidad en superficies dificiles, transmitiendo tracción a ambos ejes. Para descensos más fáciles y seguros en terrenos complicados, la función Off-Road está disponible. Mientras se conduce, la velocidad del vehículo se mantiene constante sin que el conductor tenga que hacer nada. El moderno sistema de gestión del motor, que mejora la seguridad durante descensos utilizando el freno, facilita la vida al conductor.
Las características incluyen un volante térmico y asientos con la función Thermo-Flux que, cada cierto tiempo, aumenta el aire y la permeabilidad de la humedad y ofrece más comodidad de conducción en distintas condiciones climáticas. El maletero tiene capacidad que va desde los 610 hasta los 1.740 litros, y gracias a su anchura de 1.010 mm es capaz de tranportar cargas voluminosas sin problema. Las soluciones de almacenaje en el interior incrementan su practicidad. La capacidad del remolque es de hasta 2 toneladas, dependiendo de la versión del motor.
El Škoda Octavia Scout está basado en el Octavia Combi. El 2.0 TDI de 150 CV combinado con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios DSG de 7 velocidades es nuevo en la gama. Desde su lanzamiento al mercado, está disponible en un total de 3 variantes de motor de cuatro cilindros:
1.8 TSI: 180 CV, velocidad máxima 216 km/h, de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, consumo combinado 6,8 l/100 km, CO2 158 g/km
2.0 TDI: 150 CV, velocidad máxima 207 km/h, de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, consumo combinado 5,0 l/100 km, CO2 130 g/km
2.0 TDI: 184 CV, velocidad máxima 219 km/h, de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, consumo combinado 5,1 l/100 km, CO2 133 g/km.
El Škoda Scout actual está equipado con todos los modernos sistemas de infoentretenimiento de la nueva generación de la marca. Todas las pantallas táctiles capacitivas presentan un diseño de cristal (excepto para el sistema de sonido Swing de entrada), un monitor de 9,2 pulgadas y un módulo LTE, y además ofrece a los pasajeros conexión WiFi. La llamada de emergencia automática ‘eCall’ está disponible como opción. Los servicios móviles online son el complemento ideal para el moderno infoentretenimiento. Marcan nuevas referencias en navegación, información, entretenimiento y asistencia, y pueden ser configurados desde el ordenador de casa.
La variedad de sistemas de asistencia al conductor son muy interesantes. Las novedades incluyen Trailer Asist, Blind Spot Detect (alerta de cualquier vehículo en puntos ciegos) y Rear Traffic Alert (control el tráfico que viene por los lados y por detrás al maniobrar). El Crew Protect Assist, que en caso de accidente imminente cierra ventanas y techos solares y tensiona los cinturones de los asientos delanteros, está conectado a la mejorada función Front Assist, que incluye las funciones de Freno de Emergencia en Ciudad y Protección Predictiva para los Peatones. Las funciones del sistema Park Assist también se han perfeccionado.
