Estos son los 15 coches eléctricos con más autonomía del mercado en 2019

Estos son los 15 coches eléctricos con más autonomía del mercado en 2019
Estos son los 15 coches eléctricos con más autonomía del mercado en 2019

Toma nota. Los fabricantes no dejan de anunciar nuevos modelos eléctricos con autonomías cada vez mayores, pero en muchos casos son solo eso, anuncios. Por eso, en esta guía repasamos los 15 coches eléctricos con más autonomía del mercado en 2019.

Uno de los principales frenos al auge del coche eléctrico, además del precio, es su autonomía. Ésta es considerada todavía un tanto justa frente a la falta de infraestructuras de recarga a la hora de viajar (el coche eléctrico se recarga en casa) y frente a los tiempos de recarga de las baterías.

Para elaborar esta guía nos hemos centrado en los coches actualmente en venta en España. Y es que en algunos casos, aunque el fabricante haya anunciado la próxima comercialización de un nuevo modelo de coche eléctrico, todavía no hay una autonomía oficial sobre la que basarse, solo serían previsiones y especulaciones que podrían no corresponderse con la realidad en el momento de llegar al mercado, según recoge el autor original de este artículo Daniel Murias en motorpasion y comparte Vuelta Rápida GT para Periodista Digital.

Tesla Model S Nieve

Por otra parte, para determinar la autonomía de los 15 coches eléctricos seleccionados nos hemos basado en la autonomía homologada según el realista ciclo WLTP. El problema es que algunos fabricantes siguen anunciando autonomías según el anticuado ciclo NEDC, ya que hasta septiembre de 2019 todavía es legal anunciar consumos y autonomía según el ciclo NEDC. Así, también incluimos la autonomía real para poder tener una idea más realista.

En todo caso, recuerda que al igual que con un coche gasolina o diésel, la autonomía variará en función del estilo de conducción de cada uno (algunos conductores tenemos el pie derecho más pesado y otros somos más suaves), así como de la orografía. También ten en cuenta que la temperatura exterior influye. Los coches eléctricos parecen funcionar de forma óptima entre los 20º C y 22 º C. La merma en autonomía se hará notar más claramente con temperaturas por debajo de los 15º C y por encima de los 25 º C.

Hyundai Nexo (hasta 600 km)

Hyundai Nexo

El Hyundai Nexo es el único modelo fuel cell o a pila de combustible (hidrógeno) disponible en el mercado español. Este SUV es el buque insignia tecnológico de la marca coreana. Equipa un motor eléctrico de 120 kW (163 CV) y que hace gala de una autonomía de 750 km (ciclo NEDC), que vendrían a ser más de 600 km en condiciones reales de uso.

La autonomía de un coche fuel cell en España es aún más primordial que en un coche eléctrico de batería, pues la infraestructura de recarga en hidrogeno en España está aún en fase embrionaria. Actualmente, solo hay seis estaciones de recarga o hidrogeneras en toda España (tres en Aragón, dos en Castilla la Mancha y una en Andalucía).

Tesla Model S (hasta 540 km)

Tesla Model S

No es ninguna sorpresa encontrar el Tesla Model S como uno de los eléctricos con más autonomía del mercado. Tanto el Model S como el Model X disponen de la batería con mayor capacidad del mercado: 100 kWh. La mejor aerodinámica y menor peso del Model S frente al Model X hacen que su autonomía sea sencillamente mayor. Hablamos de 540 km reales para el Model S 100D y 480 km para el más potente y prestacional Model S P100D.

Tesla Model X (hasta 520 km)

Tesla Model X

El SUV de 7 plazas de Tesla, el Model X, se queda un poco atrás en términos de autonomía frente a un Model S más ligero y más aerodinámico (tiene una sección frontal inferior al Model X). Aun así, el Model X 100D puede alcanzar los 520 km de autonomía y el Model X P100 D, 475 km.

Tesla Model 3 (hasta 500 km)

Tesla Model 3

El Tesla Model 3 Long Range es actualmente el Tesla más barato disponible en España. Goza de tracción a las cuatro ruedas y dos propulsores eléctricos con una potencia combinada de 350 CV, y su autonomía homologada en ciclo WLTP es de 544 kilómetros, que se quedarían en unos impresionantes 500 km en condiciones reales de uso.

El Tesla Model 3 Standard Range (el de los famosos 35.000 dólares) estará disponible en unas semanas en Estados Unidos y si todo va bien también lo estará en Europa dentro de tres meses. Se desconoce el precio que tendrá en nuestro país (así como la capacidad de su batería y la potencia de su motor), pero sí conocemos su autonomía oficial en Estados Unidos. Ésta es de 354 km (386 km para el Standard Range Plus), lo que lo sitúa en el mismo rango que un Audi e-tron o que un Nissan Leaf E+ 3.Zero.

Hyundai Kona (hasta 410 km)

Hyundai Kona Ev

El Hyundai Kona EV eléctrico es una de las propuestas más interesantes actualmente en el mercado. El galardonado SUV coreano propone un motor de 204 CV (150 kW) -que le autoriza un 0 a 100 km/h en 7,6 s- asociado a una batería de 64 kWh. Frente a los Tesla puede parecer poco, pero su excelente gestión de la energía le otorga una autonomía real de más de 410 km. Y para colmo, su precio ronda los 40.000 euros, imponiéndose como un duro rival para el Tesla Model 3 Standard Range.

Existe, además, una versión de acceso a gama equipada de un motor de 100 kW (136 CV) asociado a una batería de 39,2 kWh. La batería de menor capacidad tiene obviamente un impacto directo y marcado en la autonomía real del coche y se establece en 270 km. Eso sí, es 4.400 euros más barato que el Kona EV con motor de 150 kW.

Kia e-Niro (hasta 412 km)

Kia E Niro

El Kia e-Niro es el primo del Hyundai Kona EV. Equipa la nueva generación de propulsores y tecnología eléctrica del grupo Hyundai. Es decir, comparte con el Hyundai Kona el motor de 150 kW (204 CV) con un par de 395 Nm desde las cero vueltas y la batería de 64 kWh. La autonomía real de más de 400 km en el Kia es ligeramente inferior a la del Hyundai. Y al igual que ocurre con el Kona EV, existe una versión de 100 kW de potencia con batería de 39,2 kWh como versión de acceso con una autonomía de 270 km.

Audi e-tron (hasta 370 km)

Audi E Tron

El Audi e-tron es el primer coche eléctrico de Audi y el que abre las hostilidades para el grupo VAG (Porsche, Volkswagen, SEAT y Skoda, todos tendrán en los próximos meses y año al menos un coche eléctrico en su gama). El SUV alemán dispone de dos motores con una potencia combinada de 300 kW (408 CV) asociados a una batería de 95 kWh. La autonomía real es de algo menos de 400 km. Lo cual no deja de ser sorprendente que una diferencia de tan sólo 5 kWh frente a un Tesla Model X 100D se traduzca en el Audi en 100 km menos de autonomía. La clave es la gestión de la energía y no solo la capacidad de la batería.

Nissan Leaf E+3.Zero (hasta 350 km)

Nissan Leaf E Plus 3 Zero

El Nissan Leaf E+ 3.ZERO es la versión más prestacional y de mayor autonomía del Nissan Leaf. Equipa un motor de 218 CV, una puesta a punto un tanto más deportiva y sobre todo una batería de 62 kWh que le otorga más de 350 km de autonomía. Además, incorpora un nuevo sistema de carga rápida de 70 kW, que puede llegar hasta picos de 100 kW.

Jaguar i-Pace (hasta 340 km)

Jaguar I Pace

El Jaguar i-Pace fue el primer coche eléctrico de un fabricante premium tradicional en llegar al mercado. Un comportamiento realmente deportivo y con capacidad off-road, una batería de 90 kWh, tracción integral y una potencia de 400 CV son sus principales bazas. Su autonomía según el ciclo WLTP es de 480 km, sin embargo en la primera prueba que hicimos del coche, ésta apenas pasó de los 340 km. Esperamos volver a probarlo pronto en España para ver si ha mejorado ese aspecto.

Renault ZOE (hasta 270 km)

Renault Zoe

El Renault Zoe es el coche eléctrico más vendido de España. Se trata de un utilitario con batería de 41 kWh. Existen dos versiones, una con motor de 68 kWh (92 CV) y otra de corte más deportivo, el R110, con motor de 80 kW (109 CV). En ambos casos, la batería es de 40 kWh y la autonomía real es de 270 km (homologa 300 km en ciclo WLTP). A destacar que un renovado Renault ZOE, con hasta 400 km de autonomía, debería llegar a finales de año para una comercialización en 2020.

Potencia motoresBateríaAutonomía WLTP/realPrecio tarifa (desde)
Hyundai Nexo120 kW (163 CV)pila de combustible750 km**69.000 euros
Tesla Model S 100D311 kW (423 CV)100 kWh632 km** / 540 km113.080 euros
Tesla Model X 100D311 kW (423 CV)100 kWh565 km** / 520 km116.780 euros
Tesla Model S P100 D530 kW (760 CV)100 kWh613 km** / 480 km150.880 euros
Tesla Model X P100D500 kW (680 CV)100 kWh542 km** / 475 km159.180 euros
Tesla Model 3 Performance340 kW (462 CV)75 kWh530 km / 500 km70.100 euros
Tesla Model 3 LR258 kW (351 CV)75 kWh544 km / 500 km59.100 euros
Hyundai Kona 150150 kW (204 CV)64 kWh482 km / 412 km40.500 euros
Kia e-NIRO 150150 kW (204 CV)64 kWh450 km / 410 km39.355 euros
Tesla Model 3 Standard Range+n.d.n.d.386 km*38.000 dólares
Audi e-tron300 kW (408 CV)95 kWh400 km / 370 km82.400 euros
Tesla Model 3 Standard Rangen.d.n.d.354 km*35.000 dólares
Nissan Leaf E+3.Zero160 kW (218 CV)62 kWh385 km* / 350 km46.050 euros
Jaguar i-Pace294 kW (400 CV)90 kWh480 km / 340 km79.100 euros
Hyundai Kona 100100 kW (136 CV)39,2 kWh300 km / 270 km36.100 euros
Kia e-NIRO 100100 kW (136 CV)39,2 kWh300 km / 270 km35.855 euros
Renault ZOE Z.E. 40 R11080 kW (109 CV)41 kWh300 km / 270 km32.930 euros
Renault ZOE Z.E. 4068 kW (92 CV)41 kWh300 km / 270 km28.130 euros
*Estimación del fabricante.
** Ciclo NEDC.
n.d.: No Disponible
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