La llegada de la tracción delantera no es la única gran novedad de la segunda generación del X1. El nuevo SUV compacto de BMW se arriesga en todos los frentes y bajo el capó montará mecánicas de 3 cilindros en busca de la mayor eficiencia posible, dejando claro una vez más el potencial de estos motores. Han sido casi 750.000 las unidades vendidas de este crossover, pero sus limitaciones de espacio limitaban ya las posibilidades de seguir asumiendo la función de vehículo para todo que cada vez demandan más los consumidores. Eso ha implicado abandonar los motores longitudinales y la tracción trasera, pero hay que reconocer que el placer de conducción sigue siendo una de sus señas de identidad.La hoja en blanco de nueva plataforma y nuevas mecánicas ha sido aprovechada en muchos aspectos, pero el nuevo diseño del BMW X1 es continuista con la anterior generación. La silueta transmite dinamismo y aplomo, y aunque ha crecido en todas sus cotas sigue pareciendo un coche muy proporcionado y musculoso. En comparación con su antecesor, es 5cm más alto, lo que se refleja en un interior mucho más espacioso. Los asientos están también más elevados por lo que la posición al volante gustará ahora más a los que compran un SUV para ir sentados más altos que el resto del tráfico. El volumen del maletero es la ganancia más notable de este nuevo tamaño, pues ahora llega hasta 505 litros, lo que significa que es 85 litros mayor que el maletero del modelo anterior, uno de sus handicaps más acusados. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros, el volumen de carga puede aumentar hasta 1.550 litros. Para incrementar la versatilidad del coche, es posible adquirir el asiento del acompañante con respaldo abatible, así como una banqueta posterior que admite un desplazamiento horizontal de 13 centímetros y la regulación de la inclinación de los mismos. Excelente detalle.La deportividad y el confort dinámico del vehículo han aumentado gracias a los motores de cuatro cilindros de última generación de BMW, a la eficiencia optimizada del sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, así como a la nueva tecnología del chasis. Este progreso va de la mano de una reducción del consumo y de las emisiones, que puede llegar a ser de hasta un 17% en comparación con los respectivos modelos antecesores, y ahí entran en juego las mecánicas tricilindricas. El tacto al volante es mucho más refinado con todas ellas, siendo especialmente agradable el funcionamiento de la nueva caja de cambios de 8 velocidades disponible para los motores de 4 cilindros. Serán las versiones de acceso, tanto en gasolina como diésel, asociadas a la tracción delantera, las que estrenen los bloques de 3 cilindros. Sus potencias son de 136 CV (sDrive 18i) y 116 CV (sDrive 16d), así que su modestia es relativa. El siguiente escalón ya es de 4 cilindros, siendo las versiones diésel 18d y 20d, de 150 y 190 CV, que pueden tener tracción total (xDrive) o delantera (sDrive) las de mayor demanda prevista, especialmente el 150, probablemente la versión más equilibrada. En el peldaño superior aparecen el diésel xDrive 25d y el gasolina xDrive 25i, ambos de 231 CV y únicamente disponibles con tracción integral. Todos los motores gozan del típico tacto BMW lleno de deportividad, y los distintos modos de conducción disponibles de serie permiten adaptar la personalidad del coche a cada momento de conducción.El incremento de la calidad percibida interior también colabora a que sintamos que estamos en un coche con más empaque, y en la marca alemana aseguran que han mejorado los ajustes y los materiales de todos los elementos, algo que es perfectamente contrastable y verdadero. El nuevo BMW X1 se ha puesto al día también en tecnologías, e incluye entre su equipamiento una gran cantidad de equipos innovadores. Opcionalmente pueden adquirirse, entre otros, faros de LED, sistema de control dinámico de la suspensión DDC, pantalla virtual BMW Head-Up Display, así como el sistema Driving Assistant. Cuatro son los niveles de acabado disponibles: Advantage, Sport, XLine y M Sport, el nuevo BMW X1, y los precios arrancan en los 31.900 del sDrive18i y llegan hasta los 45.500 del xDrive25i.
