El consejo de administración de Renfe ha aprobado el nuevo modelo de explotación de sus servicios de Mercancías y Logística, que supone la creación de tres sociedades mercantiles especializadas por mercados y cuyo capital se abrirá a la participación privada hasta un 45%, informó el operador ferroviario.
En concreto, Renfe ha acordado la constitución de tres sociedades mercantiles (Contren, Irion y Multi), inicialmente participadas en su totalidad por el operador, que desarrollarán los negocios de transporte de los distintos mercados.
Así, Contren asumirá la actividad del área de negocio de Intermodal, especializada en el transporte de Unidades de Transporte Intermodal (contenedores), mientras que Irion se centrará en el área de negocio siderúrgico, especializada en el transporte de material asociado a la industria del metal -bobinas, acero, carriles, tuberías, etc-.
Por su parte, la sociedad Multi asume la actividad del área de negocio de Multiproducto y Graneles, especializadas en transporte de materiales especiales, maderas, papel, graneles sólidos (carbón, cemento, cereales) o líquidos (combustibles, productos químicos…).
Este modelo de explotación se completa con Pecovasa, que asume la actividad del área de negocio de Automóviles, especializada en el transporte de piezas y componentes y vehículos terminados, tras la integración de las dos sociedades de este mercado en las que Renfe tiene participación, LTF y Pecovasa.
Este nuevo modelo empresarial, que responde al Plan Estratégico para el Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías del Ministerio de Fomento y deberá someterse a la valoración de Consejo de Ministros, persigue que Renfe aporte valor a la cadena logística global mediante mejoras en la calidad del servicio, la eficiencia, la fiabilidad y la sostenibilidad de sus servicios de transporte de mercancías, tal y como marca la normativa de la UE, indicó la compañía pública.
Para ello, el nuevo modelo empresarial busca mejorar la sostenibilidad económica, la capacidad comercial y la internacionalización de Renfe para competir en un mercado liberalizado y contribuir a que el ferrocarril aumente su cuota de mercado en el transporte de mercancías hasta un 8% – 10% en el horizonte 2020, uno de los objetivos fundamentales del Gobierno para alcanzar un sistema logístico más eficiente.
AUTONOMIA DE GESTION Y ESTRUCTURAS DIFERENCIADAS.
Estas cuatro sociedades mercantiles, cuya participación quedará abierta al mercado hasta un máximo del 45%, contará con autonomía de gestión y estructuras diferenciadas para desarrollar la comercialización de sus servicios. La operadora indicó que el objetivo es lograr la sostenibilidad económica y financiera de cada sociedad en 2014.
El análisis realizado por Renfe prevé la sostenibilidad económica y financiera de estas sociedades mediante una mejora de los ingresos – a través de una orientación comercial más especializada- y mejoras de eficiencia en costes. La operadora, por su parte, gestionará los servicios de tracción y planificación de rutas, así como el mantenimiento de los vehículos.
