El constructor aeronáutico europeo Airbus prevé una demanda de 400 aviones nuevos para el mercado español para los próximos 20 años por un valor de 44.800 millones de dólares (33.753 millones de euros), según adelantó este miércoles el vicepresidente ejecutivo de clientes de Airbus, Rafael Alonso.
De estas aeronaves, 203 se dedicarán a reemplazar antiguas aeronaves y 197 aviones corresponderán a la cobertura del crecimiento del mercado, señaló Alonso, quien detalló que más de tres cuartas partes de la actual flota española, de 240 aeronaves, son del constructor europeo (186 unidades).
De estos 400 aviones, 317 aeronaves serán de pasillo único, 58 de doble pasillo y 25 grandes aviones o ‘superjumbos’. Y es que aunque el A380 aún no ha llegado a España, Alonso considera que «hay mercado» para esta aeronave en el país.
De hecho, el 29% del tráfico hacia Latinoamérica sale del aeródromo Madrid-Barajas, y entre Iberia y su socia British Airways acaparan el 40% de este mercado, subrayó el responsable.
No obstante, la cuota de mercado de compañías españolas del tráfico internacional se ha reducido un 7%. El mercado español sigue siendo un excelente nicho de mercado para el bajo coste, cuya cuota de mercado se sitúa en el 52%.
Sobre el estado del mercado español, Alonso admitió mantener conversaciones con el ‘holding’ de la fusión Iberia-British IAG sobre «una orden importante» referida al programa A350X, aunque no detalló si el pedido iría destinado a la aerolínea británica o a la española.
Además, recordó que la aerolínea del grupo Orizonia, Orbest, mantiene un pedido sobre un A350 gracias a un acuerdo con una compañía de ‘leasing’ y subrayó la fortaleza de sus relaciones comerciales con Air Europa e Iberia y su elección del A330 para el largo radio.
Sobre la carga laboral en España, Alonso recordó que los principales programas están incrementando sus tasas de producción y que el constructor espera alcanzar las 42 unidades mensuales del A320, diez del A330 y tres del A380, con lo cual se refuerza el empleo.
El fabricante de aviones prevé crear 450 empleos netos en España en 2013 y recordó que cada A380 genera 40.000 horas de trabajo a tiempo completo, equivalente a 27 trabajadores.
26.900 NUEVOS AVIONES EN 2030 EN EL MUNDO.
Airbus presentó sus previsiones para la demanda mundial de aviones comerciales para el periodo 2010 y 2030 y calculó que se necesitarán 26.900 aviones nuevos en el periodo por valor de 3,3 billones de dólares (2,4 billones de euros), teniendo en cuenta que el tráfico aéreo crecerá un 4,8% anual en los próximos 20 años.
Del total de estas aeronaves, 19.170 corresponderán a aeronaves de pasillo único, 6.430 de doble pasillo y 1.230 a grandes aviones y ‘jumbos’.
En Europa, se registrará un crecimiento del tráfico del 4,2% anual en los próximos 20 años de media, lo que causará una demanda de unos 6.000 aviones en el Viejo Continente, 4.530 de pasillo único, 1.170 de doble pasillo, y 250 de gran tamaño, por valor de 667.000 millones de dólares (502.401 millones de euros).
Alonso se mostró optimista de cara al futuro de la aviación a pesar de la coyuntura económica ya que el tráfico aéreo ha seguido creciendo a pesar de la crisis, aunque adelantó que no habrá grandes novedades en el anuncio de «revolucionarios» nuevos aviones en los próximos 20 años, donde las aerolíneas tenderán más a renovar y ampliar su flota que a la búsqueda de nuevos prototipos.
