Adif inicia este sábado la excavación de un pozo de tratamiento para el futuro túnel de ancho internacional Atocha-Chamartín en la glorieta de Carlos V.
Según informó Adif, los trabajos se desarrollarán frente a la fuente de la glorieta, en una superficie de aproximadamente 500 metros cuadrados situada junto a la isleta que separa el tráfico de vehículos en dirección hacia el paseo de Santa María de la Cabeza y la ronda de Atocha del procedente del paseo de las Delicias y la calle de Méndez Álvaro.
Estas obras, que forman parte de las actuaciones previas a la excavación en esta zona, que se ejecutará por medio de una tuneladora, se han planificado con el objetivo de minimizar en lo posible las afecciones a la movilidad.
La circulación en la glorieta, junto al área de la isleta en la que se desarrollarán los trabajos, se verá reducida a cuatro carriles. Esta reordenación del tráfico ha sido adecuadamente señalizada.
El objetivo del túnel en ancho internacional (UIC) entre las estaciones de Puerta de Atocha y Chamartín es articular la conexión de todas las líneas de alta velocidad con origen o destino en la mitad norte peninsular con las que tienen origen o destino en la mitad sur peninsular.
El trazado del túnel tiene una longitud de 7,3 kilómetros, de los que 6,8 discurrirán soterrados. La mayor parte de la excavación se realiza con tuneladora, salvo el cruce de la calle de Mateo Inurria, junto a la cabecera sur de la estación de Chamartín, donde se está ejecutando un falso túnel de 110 metros de longitud, mediante pantallas de pilotes y losa, al abrigo del cual pasará la tuneladora.
El trazado continúa, en sentido Norte-Sur, por la calle de Francisco Suárez hasta la plaza de la República Argentina, desde donde sigue el eje longitudinal de la calle Serrano hasta alcanzar la calle de Alfonso XII. Se mantiene centrado bajo este vial y finaliza en la glorieta del Emperador Carlos V, frente a la fachada histórica de la estación de Puerta de Atocha.
El túnel discurrirá por debajo de ocho líneas de metro y de los dos túneles en ancho convencional ya existentes entre Chamartín y Atocha (por Recoletos y Sol), a una profundidad media de 45 metros. Sólo pasará por encima de una línea de metro, la L-9, en el entorno de la calle de Mateo Inurria.
