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Si los aviones llevaran luces LED rojas y azules se salvarían decenas de miles de aves cada año

Si los aviones llevaran luces LED rojas y azules se salvarían decenas de miles de aves cada año
Un avión de British Airways rodeado de pájaros. WP

Solo en EEUU, los pájaros han causado 668 incidentes aéreos en Estados Unidos en las últimas tres décadas, según datos de la Administración Federal de Aviación (FAA).

Cierto que sólo en en 34 ocasiones los aparatos sufrieron daños sustanciales, lo que no es irrelevante, pero no podemos quedarnos ahí, porque hay otros perjudicados: las aves.

La Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) ha registrado 65.139 choques entre 2011 y 2014. Estos causan unas pérdidas económicas de 1.200 millones de dólares cada año en todo el mundo y son un factor que perjudica a muchas especies de aves.

El 65 % de los impactos apenas causa pequeños daños en los aparatos y se estima que solo hay accidente con una muerte humana por cada 1.000 millones de horas de vuelo.

Sin embargo, sus consecuencias pueden ser considerables: en 2009, el vuelo 1549 de US Airways tuvo que hacer un amerizaje de emergencia sobre el río Hudson después de perder sus dos motores como consecuencia de un choque contra una bandada de gansos a 975 metros de altitud.

El 90 por ciento de los impactos ocurre en las proximidades de los aeropuertos y, por tanto, la mayoría de las medidas para evitar estos incidentes se despliegan allí. Van, desde evitar que los animales encuentren lugares donde anidar, hasta usar repelentes y formas de disuasión, como aves de presa, perros, láseres y fuegos artificiales.

Ahora, un estudio que se acaba de publicar en la revista PeerJ, y elaborado por investigadores de la Universidad Purdue (EE.UU.), ha demostrado que las luces LED rojas y azules son capaces de ahuyentar a los pájaros de forma eficaz.

 

 

 

Sólo en 34 ocasiones los aparatos sufrieron daños sustanciales

Ver más en: https://www.20minutos.es/noticia/443482/0/accidentes/aviacion/pajaros/#xtor=AD-15&xts=467263

En 131 casos el avión no sufrió ningún daño, en 494 las reparaciones fueron menores, y nueve casos ni siquiera fueron registrados. Sólo en 34 ocasiones los aparatos sufrieron daños sustanciales y entre los más de 600 accidentes registrados hubo 54 heridos y un muerto. El pasado año, según los datos de la FAA, una veintena de aviones se vieron afectados por palomas, búhos, gaviotas y gansos. «Es algo muy habitual» El impacto con aves es algo «muy habitual» en maniobras de aterrizaje y despegue de un avión, aunque el peligro surge cuando penetran en las turbinas de los motores tras la colisión, lo que puede llegar a paralizarlos o dañarlos seriamente.

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En 131 casos el avión no sufrió ningún daño, en 494 las reparaciones fueron menores, y nueve casos ni siquiera fueron registrados. Sólo en 34 ocasiones los aparatos sufrieron daños sustanciales y entre los más de 600 accidentes registrados hubo 54 heridos y un muerto. El pasado año, según los datos de la FAA, una veintena de aviones se vieron afectados por palomas, búhos, gaviotas y gansos. «Es algo muy habitual» El impacto con aves es algo «muy habitual» en maniobras de aterrizaje y despegue de un avión, aunque el peligro surge cuando penetran en las turbinas de los motores tras la colisión, lo que puede llegar a paralizarlos o dañarlos seriamente.

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Autor

Paul Monzón

Redactor de viajes de Periodista Digital desde sus orígenes. Actual editor del suplemento Travellers.

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