El Tivoli está siendo un revulsivo para SsangYong. Es el responsable de que la marca haya duplicado sus ventas respecto a 2013, y es ya el modelo que más ventas ha conseguido acumular en un año, y eso que en su gama todavía no estaban disponibles todas las versiones. La llegada de la tracción integral supone además un importante hecho para una firma que tiene el 4×4 en su ADN, pues no en vano todos los modelos de su gama cuentan con una versión de estas características y se posicionan en la mayoría de los casos como la alternativa con la mejor relación precio-producto de sus respectivos segmentos.
Esta variante con tracción a las cuatro ruedas del Tivoli sólo se puede asociar con el motor diésel D16T de 115CV, pero el coche se muestra suficientemente alegre. Lleva, como toda la gama de SsangYong, bloqueo de diferencial electrónico para circular por las zonas más complicadas, y esto le dotaría de unas capacidades offroad más que notables si no fuera por la escasa altura libre al suelo del modelo, especialmente de su expuesto tubo de escape. Eso si, los 20.000€ redondos de la versión de acceso son un precio difícil de batir para cualquiera de sus rivales.
Aprovechando la llegada de esta variante al Tivoli se ha presentado también la nueva caja automática de 6 velocidades firmada por Aisin, el fabricante japonés número 1 de transmisiones de este tipo, y que ahora estará disponible tanto en el SUV pequeño como en el Korando. Más suave y de funcionamiento correcto, su mayor pega es que aumenta el consumo de combustible en más de 1 litro en ambos modelos. El Rexton y el Rodius por su parte adoptan una nueva caja de 7 velocidades de origen Mercedes de manejo también más satisfactorio.
Los modelos más grandes de SsangYong cuentan con una tercera novedad para este año, el motor D22T. Con 178CV y 400Nm de par mejora las cifras en todo del D20T, cumple con la normativa Euro6 y mueve con bastante más soltura los SUV más corpulentos. Los consumos disminuyen entre un 4 y un 12% dependiendo de la versión en cuestión, pero como referencia podemos coger los 5,3 litros a los 100 que el Korando 2WD ha conseguido homologar.
SsangYong es con la llegada de estas ultimas versiones de las pocas marcas que ofertan una versión 4×4 en todos los modelos de su gama, y su agresivo posicionamiento de precio harán que muchos clientes se lo piensen si entre sus necesidades está este tipo de transmisión. El Korando AWD parte de 23.000€, y el Rexton de 29.400€, llegando al gigantesco Rodius con sus 7 plazas con maletero para 7 ocupantes y tracción total por un precio de partida de 38.450€. Y en verano llega el XLV, un modelo derivado del Tivoli pero con 24cm extra de longitud.
