La vía húmeda, triplicaria la capacidad del Canal de Panamá
El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, ha sido antes que polémico, un sueño, y una necesidad tanto para este país centroamericano como para el comercio mundial, que neecsita un acceso de mayores dimensiones y potencial en el eje Atlántico- Pacífico. La vía húmeda, triplicaria la capacidad del Canal de Panamá.
Las obras han comenzado en la fecha establecida bajo el ojo crítico de propios y extraños, pero supone una realidad en marcha al fin de cuentas. En torno a esta obra, hay más preguntas que respuestas. En exclusiva, para PD, despejamos algunas con Telémaco Talavera Siles, vocero de la Comisión del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, a su llegada a Madrid desde China.
KS.- Ing. Talavera, ¿me puede comentar el estado actual de las obras del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua que tanta polémica ha generado en todo el mundo?
TT.- Efectivamente las obras ya dieron inicio el pasado 22 de diciembre de 2014, con lo que nosotros llamamos las «obras auxiliares», que son las carreteras para el acceso y tránsito de la maquinaria pesada , inmediatamente después la rehabilitación de los puertos, principalmente un puerto que será de desembarque para que la maquinaria pesada pueda desembarcar en el área y la ruta del proyecto y así sucesivamente se ira desarrollando cada una de las etapas, hasta cumplir – esperamos-, un tiempo récord de cinco años, esta que será la obra civil más grande del siglo y que traerá beneficios económicos, sociales y ambientales para el mundo y que por supuesto para Nicaragua significa un cambio en todos los ámbitos de su desarrollo humano.
KS.- Panamá pasó en su día, una serie de vicisitudes para poder concluir las obras de este simbólico Canal. Comparando con Panamá, ¿que tanto está enfrentando la Comisión de Nicaragua?
TT.- Toda acción humana tiende a tener complicaciones, pero hay que destacar que el Canal de Panamá entró en operaciones hace cien años, no es que haya comenzado a ser construido hace cien años, sino que comenzó a operar en agosto de 1914, y cuando inició la construcción primero por los Franceses y luego por los norteamericanos, indudablemente el desarrollo de las comunicaciones, la tecnología, el tema de la salud etc., tenían más complejidad que las que actualmente tiene. Los franceses se vieron seriamente afectados por la fiebre amarilla, por la malaria, se utilizaban máquinas de vapor, no habían las comunicaciones que hoy en día hay, y eso no significa que no vayamos a tener problemas.
Se trata de una obra de gran magnitud y que tendremos dificultades, pero es tan grande la importancia para el mundo y para Nicaragua que estamos seguros que esa obra va a salir adelante en el tiempo record que hemos establecido, a pesar de cualquier dificultad que se tenga. Hay un gran desarrollo de la ciencia, la tecnología y las capacidades para realmente poder desarrollar esta gran obras de ingeniería, económica, ambiental y humana.
KS.- Si bien es cierto que las herramientas y recursos están más avanzados y facilitan el desarrollo de esta magna obra, también es cierto que la credibilidad del Gobierno Ortega tiene muchos bemoles en todo el mundo por un pasado bien conocido. ¿Cómo afrontan esta situación?
TT.- Hay una realidad concreta, y es que actualmente Nicaragua tiene una tasa de crecimiento mayor que la del resto de países Centroamericanos. Tenemos un desarrollo en los aspectos macro y micro que son la mejor evidencia. Por ejemplo, la energía para el año 2007. Teníamos cortes de cuatro a doce horas que afectaban a todo el mundo, al ámbito social y económico. El paso inicial fue terminar con esos cortes de energía, pero por otra parte, la cobertura energética llegaba solamente al 54% de la población; al día de hoy contamos con una cobertura del 80% y crece día a día hasta que lleguemos al cien por ciento.
Teníamos en 2007 solamente el 25% de energía renovable y al día de hoy contamos con un 54% y para 2020, tenemos proyectado llegar al 90% lo cual será un récord mundial. Hemos mejorado la infraestructura vial, aeropuertos, mejorando los puertos que tenemos, atendido aspectos sociales críticos como la lucha contra el hambre, aumentar la cobertura de la educación etc., etc.
Nicaragua tiene credenciales sobre hechos muy concretos que le dan la base para poder ahora , trabajar con muchos países del mundo, con inversionistas de todas partes del mundo en esta gran obra de transformación que es de importancia para Nicaragua pero también para el mundo y que debe permitir crecer no solo alrededor de un 5% que hemos logrado en estos últimos años, sino crecer en 8%, en 10 o en 12% para poder realmente dar un salto en la lucha contra la pobreza, el hambre, contra el deterioro ambiental, pero también para elevar la competitividad de nuestras empresas nacionales, y generar mas oportunidades de inversión empresarial de todo el mundo, como efecto directo del Gran Canal Interoceánico.
Considero importante también agregar, que las relaciones que existen entre el Gobierno de la República de Nicaragüa y el sector privado, son tan amplias , dinámicas y sistemáticas como nunca antes en la historia se ha dado.
Nicaragua tiene plenamente vigente y en crecimiento, lo que es el potenciar el Tratado de Libre Comercio de Centroamérica con Estados Unidos. También le comento que Nicaragua fue el primero en ratificar el Acuerdo de Asociación con la Unión Europea además de múltiples tratados de libre comercio y relaciones diplomáticas con todo el mundo.
KS.- Es bien cierto que las relaciones Internacionales de Nicaragua han cambiado drásticamente durante los últimos años, eso es innegable, pero el compromiso de Nicaragua con la firma china HKND, concesionaria del megaproyecto, se ha llegado a comparar con la acción del ex presidente mexicano Santa Anna , y la venta que hizo de La Mesilla a Estados Unidos cuando se pretendía iniciar las obras del ferrocarril. ¿Nos puede comentar al respecto?
TT.- Es importante destacar que el mundo ha cambiado, incluso Estados Unidos y China son prácticamente interdependientes en términos económicos y comerciales; hay grandes inversiones Chinas en Estados Unidos, y una creciente inversión de Estados Unidos en China.
En el caso de Nicaragua con el Gran Canal, y el Grupo HKND, se trata de una inversión empresarial donde participan empresas privadas como de empresas estatales de China y HKND es un promotor de inversiones. Invierten por supuesto un importante porcentaje del capital para la construcción del Gran Canal y las obras relacionadas, pero es un promotor de inversiones de prácticamente todo el mundo, incluso la propia embajada de Estados Unidos recientemente ha expresado del interés que se conozca la información para que inviertan inversionistas norteamericanos, entonces hay inversionistas que van a participar de Europa, de Asia de Norteamérica y de América Latina totalmente abiertas.
Esta es una relación a nivel empresarial y no a nivel político con China, precisamente porque los tiempos han cambiado. Si esto hubiera sido durante los tiempos de la Guerra Fría , seguramente el análisis de ese tipo tendría validez, pero no en las actuales circunstancias donde prevalecen condiciones neoeconómica y no geopolítica que es la que prevaleció durante la Guerra Fría. Hay que destacar que esto es una gran diferencia con lo que sucedió con el Canal de Panamá que era en territorio Panameño, bajo dominio pleno y absoluto de los Estados Unidos, incluso los mismos panameños, necesitaban pasaporte para poder ingresar a los Estados Unidos.
De hecho, las leyes que regían en la zona del canal eran norteamericanas, los funcionarios eran norteamericanos. El gobierno de Panamá no tenía ninguna incidencia en las decisiones que correspondían al funcionamiento del Canal. Pasaron noventa y seis años hasta que se firmaron los acuerdos Torrijos- Cárter en septiembre de 1977 y hasta el 31 de diciembre de 1999 en que pasó a dominio panameño.
En el caso de Nicaragua, es un canal que pertenece a Nicaragua, con inversión extranjera en donde se respetará la soberanía de manera plena, pero en donde lógicamente, el inversionista tendrá que recuperar su inversión de forma gradual, y ese capital pasará también gradualmente el patrimonio nacional de Nicaragua. El hecho de que esté abierto a todos los capitales del mundo, le da una fortaleza aún mayor a esta gran obra de transformación económica, social , ambiental y humana.
KS.- Ing. Talavera, nos llama poderosamente la atención un titular del periódico Confidencial, relacionada con el grupo inversinista que dice y cito textualmente:«HKND vendió sus acciones a Beijing Dayang New River, otra empresa de Wang Jing. Telaraña de empresas de maletín tras el Canal». La responsabilidad del misterioso empresario chino se diluye en una maraña de sociedades dejando aún más indefenso al Estado de Nicaragua, mientras el representante de Wang, José Evenor Taboada, alega la «confidencialidad» de su cliente». ¿Que nos comenta al respecto?
TT.- Es importante aclarar que el Sr. Wan Jing, sigue siendo el presidente de HKND y sigue siendo el principal inversionista. Yo casualmente estoy regresando de China en este momento, de una reunión con él y el equipo de trabajo , y lo que puedo asegurar que el sigue siendo el presidente y el principal promotor de las inversiones para la construcción de este Gran Canal, pero HKND, no es solamente una empresa, y lo hemos dicho desde un inicio: es un promotor de inversiones a nivel mundial.
KS.- ¿España participa en la construcción del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua?
TT.- Nosotros esperamos efectivamente, que inversionistas españoles participen en la construcción de este gran Canal, pero también estamos trabajando para desarrollar un marco de cooperación con las Universidades españolas que tienen una gran experiencia también en el aspecto que tienen que ver con puertos, aeropuertos, con zonas de libre comercio, y con toda la transformación que en Nicaragua va a implementarse con el Gran Canal.
Desde el punto de vista empresarial , desde el punto de vista académico y científico tenemos la confianza que el gobierno de España respalde esto como algo que es de interés para el mundo, al acortarse tiempo, reducirse costos, reducir contaminación ambiental y por tanto beneficios para las empresas de todo el mundo.
España tiene amplia experiencia en esto y personalmente he tenido la oportunidad de conversar en varias ocasiones con el embajador de España en Nicaragua, hemos tenido visitas de funcionarios de Nicaragua en España y vamos a seguir promoviendo la participación de el sector privado principalmente, pero también del sector académico español en la transformación que implica el Gran Canal Interoceánico.