El Congreso de los Diputados votará este martes en sesión plenaria una proposición no de ley (PNL) presentada por el BNG para pedir a la Comisión Europea (CE) que permita a los astilleros españoles contratar mediante el procedimiento del ‘tax lease’ hasta que se resuelva el procedimiento iniciado por el Ejecutivo comunitario sobre la aplicación de este sistema de exenciones fiscales.
El partido nacionalista gallego pide así a la Cámara baja que solicite de la UE «que permita el ‘tax lease’ en la realización de contratos por parte de los astilleros, en tanto no se resuelva el procedimiento iniciado por la Comisión Europea con respecto a la aplicación del ‘tax lease’ en el Estado español».
Además, reclama que se negocie en Bruselas «la resolución» del contencioso mediante «un mecanismo pactado por ambas partes» que sea «diferente a la suspensión del ‘tax lease'», teniendo así en cuenta «el carácter estratégico del sector naval» y buscando «revocar todas las limitaciones existentes para el óptimo desarrollo de sectores económicos básicos y estratégicos de la economía gallega» como éste.
Y es que, según recuerda el diputado Francisco Jorquera, desde que el pasado 1 de julio entró en vigor la prohibición de la UE de utilizar el ‘tax lease’ –un sistema de bonificaciones fiscales para la construcción naval– la formalización de nuevos contratos está «paralizada», poniendo en riesgo la «viabilidad» del sector.
De hecho, Jorquera menciona «fuentes solventes» que alertan de la «inminente presentación de concursos voluntarios de acreedores y de reducciones de plantilla en diferentes astilleros», por lo que insta al Ejecutivo a «ejercer toda la presión política posible» para que se pueda volver a utilizar esta figura, que comenzó a emplearse en 2003 «sin que en ningún momento fuese denunciado».
MEDIDAS PARA LA RIA DE FERROL
Por otra parte, el parlamentario incluye en su iniciativa medidas a adoptar para «asegurar carga de trabajo en los astilleros públicos de Navantia de la ría de Ferrol», tales como «exigir a la SEPI que elabore e impulse un plan de trabajo para asegurar la cartera de trabajo» y para «garantizar el mantenimiento de los puestos de trabajo directos e indirectos en dichos astilleros».
En este plan estratégico se deberá velar por que los astilleros de Navantia en Ferrol estén «en condiciones de poder operar plenamente en todos los campos de la construcción naval civil tras el vencimiento de las limitaciones impuestas por la UE», cuya fecha límite debería «anticiparse», particularmente la referida al astillero de Fene para que «pueda construir buques y operar en el campo ‘off shore'».
En el texto también se incluye la petición a la SEPI de que «impulse el centro de reparaciones de Navantia en la ría de Ferrol con objeto de incrementar la carga de trabajo en el campo de la reparación y transformación de buques» y que se «impulse la construcción de un dique flotante que permita que el centro de reparaciones de Navantia en la ría de Ferrol pueda ofertar también la reparación y transformación de grandes buques, encomendando la construcción del mismo a los propios astilleros de Navantia en la ría de Ferrol».
Jorquera reclama igualmente un «plan de mejora de la eficiencia interna» de Navantia, incluyendo modificaciones del organigrama directivo, el fomento de los recursos y capacidades propios, la reactivación de la fábrica de turbinas como «elemento altamente competitivo y complementario a la reparación de gaseros» y la recuperación o apertura de nuevas actividades industriales relacionadas con el sector energético, especialmente el eólico.
Además, Jorquera pide al Gobierno que se contemple como «una prioridad estratégica en la agenda exterior» el «captar inversiones» mediante la firma de contratos con los astilleros de la ría de Ferrol, entre los que incluye la construcción de la VI fragata F100 para la marina española», tal y como se comprometió el Ejecutivo.
EN CONTRA DE LOS CAMBIOS NORMATIVOS
Por último, el diputado de BNG pide al Congreso que emplace al Gobierno a «promover en el ámbito de la UE medidas que tengan en cuenta la especificidad del sector naval y que contribuyan a superar la crisis que actualmente padece el sector», oponiéndose a «la pretensión de introducir cualquier cambio en la normativa fiscal del Estado español que agrave la crisis que padece la construcción naval civil».
Por último, reclama que se mantenga «el compromiso político e inversor que, a través del Programa de Reindustrialización ha puesto en marcha el Ministerio de Industria para las comarcas de Ferrol, Eume y Ortegal, dentro del período del actual Marco de Apoyo de la Unión Europea».
