¿Gasolina o hidrógeno, señor?

En EU y varios países de Europa y Asia el uso de este tipo de coches es una realidad; en México aún no es posible debido a su alto costo

El primer automóvil con hidrógeno fue inventado por el suizo Francois Isaac de Rivaz en 1807, y cuando escasearon los combustibles fósiles (gasolina y diesel) los nazis transformaron algunos camiones para que funcionaran con hidrógeno, pero el público en general tiene muy poco tiempo utilizando autos que funcionen con este elemento químico.

La ventaja de este tipo de autos es que no contaminan pues su desecho es vapor de agua;

por ello en países como Estados Unidos, Canadá, Australia, Japón, Corea del Sur, Alemania, Italia, Suecia y Gran Bretaña ya se están utilizando y existen estaciones de servicio donde la gente puede comprar hidrógeno.

En México no existen aún planes para utilizar esta tecnología que no juega en contra de la calidad del aire, ni del ambiente.

Los autos de hidrogeno
http://www.youtube.com/watch?v=ipeUl1XzaBE

El ingeniero Julián Argüelles, quien funge como gerente de entrenamiento técnico de BMW México, explicó que en nuestro país no existe aún la infraestructura para que la gente utilice automóviles de este tipo, pues representa una inversión muy cara.

Video experimento con burbujas de hidrogeno
http://www.motordehidrogeno.net/video-experimento-con-burbujas-de-hidrogeno

“El consumo de energía y las inversiones requeridas para desarrollar la infraestructura de transporte, almacenamiento y distribución del hidrógeno son aún muy altas.

El uso de hidrógeno en estado líquido requiere de un almacenamiento criogénico (-254°C). Esta tecnología ya ha sido desarrollada por BMW para utilizarse a bordo de nuestros vehículos y es la que actualmente utiliza la flotilla de prueba del BMW 745h.

El reto tecnológico ha quedado ahora en manos de las autoridades y las empresas dedicadas a la generación, transporte y distribución de gases a alta presión”, explicó.

El gobernador de California, lanzó una iniciativa para que su estado sea la punta de lanza mundial para probar que los automóviles que funcionan con hidrógeno son viables.

Por esta razón en California existen ya 23 estaciones de servicio para que la gente cargue con hidrógeno sus automóviles, que hasta el momento no pasan todavía de las 200 unidades.

Varias marcas de automotores como Honda, BMW, General Motors, Toyota, Ford, Peugeot y Volkswagen han lanzado modelos que funcionan con hidrógeno.

Los consumidores han visto varias ventajas en utilizar un automóvil así, pues en lugar de contaminar con dióxido de carbono que está destruyendo la capa de ozono y provocando el calentamiento global, lanzan a la atmósfera tan sólo vapor de agua.

“Actualmente, los hidrocarburos siguen siendo altamente competitivos en costo contra el hidrógeno y con otros combustibles alternativos. Desde un punto de vista ambiental, el hidrógeno tiene sentido solamente cuando se produce utilizando energía renovable (solar o eólica) y si bien existen instalaciones experimentales que producen ya hidrógeno basado en energía renovable, los costos son altos y los volúmenes que producen son bajos”, declaró Argüelles.

Para el ingeniero, en México sería más viable utilizar diesel con bajas concentraciones de azufre, pues BMW se rige bajo estrictas normas europeas de bajas emisiones contaminantes. Sin embargo, aún no existe este tipo de combustibles en nuestro país, por lo tanto todavía no se venden vehículos de ese tipo aquí.

Apuntó que el auto a base de hidrógeno tiene ventajas sobre los eléctricos porque las baterías o celdas son voluminosas, pesadas y costosas. Artículo publicado por Gabriel Medina, para el periódico Excelsior, http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/primera/
temadeldia_nacional/de_la_gasolina_al_hidrogeno/706872

¿Gasolina o hidrógeno, señor?. Escrito por Gianmarco y publicado el 4 de marzo de 2008. Ya no es ninguna fantasía. Para el año 2030 (prácticamente en sólo 20 años), los autos impulsados por hidrógeno serán mucho más comunes de lo que son ahora, según reveló Nabil Kassem, profesor del Instituto Real de Tecnología de Estocolmo (KTH, en Suecia), en una entrevista luego de disertar sobre las nuevas tecnologías en el uso de hidrógeno en la Universidad de Navarra.

Kassem incluso ha planteado la existencia de una posible “Sociedad de Hidrógeno“, en la que no sólo los autos utilizarán este tipo de combustible, sino que éste será utilizado también en pequeñas plantas generadoras de electricidad, electrodomésticos, calefactores y unidades de aire acondicionado.

¿Y qué pasa con el costo? Pocos fabricantes se han atrevido a lanzar híbridos con hidrógeno debido a su alto costo de producción y una casi nula red de abastecimiento. Kassem afirma (lo cual es completamente lógico) que cuando el hidrógeno comience a ser producido a gran escala sus costos empezarán también a ser competitivos. ¿Y cómo producirlo para cubrir toda la demanda? Kassem también se refirió a un proyecto japonés que busca crear plantas energéticas que utilicen la energía solar para crear electricidad e hidrógeno.

Finalmente, no debemos entusiasmarnos aún. El hidrógeno barato estará disponible más o menos para el 2030 o 2040, pero seremos capaces de comprar los primeros autos a hidrógeno con precios razonables para el 2015. Por lo pronto, el BMW Hydrogen 7 ya se ofrecerá dentro de poco. http://www.autohoy.net/mercado/%C2%BFgasolina-o-hidrogeno-senor.html

CAMPAÑA MUNDIAL CONTRA LOBBIES DE INDUSTRIA DEL PETROLEO
http://video.google.com/videoplay?docid=-4229683487956247343