Los aeropuertos de Aena cerraron 2016 con el récord de 230 millones de pasajeros, un 11% más

La red de Aea cerró 2016 con 230 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 11%, a los que se suman 60 millones de viajeros en los aeropuertos internacionales que gestiona, según ha avanzado este martes el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, en el que ha sido el mejor ejercicio de la historia para la red de Aena, favorecido por el turismo con la llegada de 75 millones de turistas internacionales el año pasado, un 9% más.

Aena bate así el récord alcanzado en 2007, previo a la crisis, cuando se sobrepasaron los 210,4 millones de viajeros, y gracias al tirón del turismo supera sus propias previsiones (+6,2%) para el año en volumen de pasajeros. De cara a 2017, el gestor aeroportuario prevé un incremento del 5% y se alcancen los 240 millones de pasajeros en 2020.

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Durante su intervención en los Desayunos Informativos de Europa Press, De la Serna calificó estos datos de «extraordinarios» que consolidan a Aena como el primer operador aeroportuario del mundo en tráfico aéreo, tras cerrar un «año histórico», esencial para mejorar la conexión entre los diferentes territorios, y lograr un volumen de 60 millones de pasajeros en aeropuertos internacionales. Aena gestiona 62 aeropuertos (16 fuera de España) y dos helipuertos.

«Hay que levantarse el sombrero ante las decisiones estratégicas del Gobierno para cambiar las cosas en el sector aéreo», señaló, para incidir en que el Gobierno no tiene previsto «a corto plazo», ni «en los meses cercanos», privatizar un 10% adicional de Aena, tras haber dado entrada al capital privado con el 49% hace casi dos años.

Sobre esta cuestión, De la Serna reiteró que esta decisión, en todo caso, debería acordarse por el conjunto del Gobierno, y no por el Ministerio de Fomento centrado en otro tipo de cuestiones, como las autopistas.

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EL DORA, EN UN MES.

En cuanto a las tasas aeroportuarias, De la Serna señaló que en el plazo de un mes se aprobará en Consejo de Ministros el primer Documento de Ordenación de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2017-2021, conocido como DORA, que plasmará las tasas que deben entrar en vigor el 1 de marzo de este año.

De la Serna explicó que hoy se celebra la última reunión de los diferentes comités de coordinación aeroportuario, creados en 2012 y en los que se sientan representantes de las comunidades autónomas y entidades locales implicadas, paso previo a la toma de la decisión definitiva por parte del Ejecutivo que debe decidir si congela las tasas o las baja. «No deberíamos hacer ninguna afirmación hasta entones respetando el proceso», añadió.

Aena defiende su congelación durante los próximos cinco años tras la rebaja del 1,9% en 2016, frente a las aerolíneas que reclaman una reducción del 2,59% anual ante la mejora de las previsiones del tráfico aéreo y la rebaja del 10% hasta 2021 (2,02% anual desde 2017) planteada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

El nuevo marco regulatorio con el que se dio entrada en Aena al capital privado en un 49% –el Estado controla el 51% a través de ENAIRE– establecía la congelación de tasas hasta 2025, siempre y cuando las inversiones acometidas por Aena no superaran los 450 millones anuales y el incremento de los costes el 1%. El primer DORA establecerá además los estándares mínimos de calidad y capacidad de la red para garantizar el interés general.