Catástrofes: Hace ya 90 años que explosionó en el cielo el invencible ‘Hindenburg’

El invencible Hindeburg.

«Oh, oh, oh. Esto es una de las peores catástrofes en el mundo. Oh, es un espectáculo terrible. El dirigible está ardiendo, estallando. Y cayendo a la tierra, no sé cómo decirte. Esto es uno de los peores espectáculos que he visto. Sucede y sucede, y sucede. Esto es el peor espectáculo de la Historia».

Se cumplieron este 6 de mayo de 2024 la friolera de 86 años desde que el locutor de una radiodifusora de Chicago, que estaba en la Estación Aeronaval Lakehurst de Nueva Jersey emitió esas palabras en un micrófono, mientras el dirigible alemán Hindenburg estallaba y se incendiaba, lo que provocó la muerte de 35 de las 97 personas a bordo y una más en tierra.

Morrison y su compañero de radio, Charlie Nehlsen, continuaron cubriendo el desastre mientras el dirigible caía a tierra y ardía en llamas.

A pesar de la tragedia, su cobertura en vivo se ha convertido en un ejemplo clásico de reportaje de noticias en momentos de crisis.

La noticia se esparció una vez que Robert Okin, de The Associated Press, la telegrafió un minuto después, de acuerdo con AP Archives.

Pero las palabras de Herb Morrison no se escucharon en vivo ese día de 1937, ni se añadieron a la película que tomaron cuatro equipos de noticias que estaban en el lugar.

A pesar de ello el Hindenburg se convirtió en el primer desastre aéreo del siglo XX captado en multimedia, y la narración de Morrison pasó a la Historia.

La explosión del Hindenburg fue causada por una combinación de factores, incluyendo una fuga de hidrógeno y una carga estática generada por el clima.

El Hindenburg era un dirigible de pasajeros lleno de hidrógeno altamente inflamable, y cuando se combinó con la carga estática, provocó una explosión y un incendio que destruyó el dirigible en cuestión de segundos.

El Hindenburg era un dirigible gigante de lujo y tecnológicamente avanzado que simbolizaba el futuro del transporte aéreo.

Era considerado un logro de la ingeniería y se esperaba que fuera una forma rápida y cómoda de viajar.

Sin embargo, después del desastre del Hindenburg, la seguridad de los dirigibles fue cuestionada y el transporte aéreo pasó a centrarse en aviones más convencionales con motor de combustión interna.

La tragedia del Hindenburg también se convirtió en uno de los eventos más dramáticos de la historia de la aviación.

El Hindenburg es recordado por su trágico final, pero aquí tienes algunas curiosidades sobre el ‘Invencible‘:

1. Nombre: Oficialmente, el Hindenburg se llamaba LZ 129 Hindenburg. «LZ» hacía referencia a «Luftschiff Zeppelin» (dirigible Zeppelin en alemán).
2. Tamaño impresionante: Era uno de los dirigibles más grandes jamás construidos, con una longitud de 245 metros (803 pies). Comparativamente, era más grande que muchos aviones modernos.
3. Material de construcción: A diferencia de otros dirigibles contemporáneos que utilizaban hidrógeno como gas inflamable, el Hindenburg utilizaba helio. Sin embargo, debido a las restricciones económicas y políticas, se vio obligado a utilizar hidrógeno para la mayoría de sus vuelos.
4. Viajes transatlánticos: Antes del desastre, el Hindenburg realizó varios vuelos transatlánticos exitosos entre Alemania y América del Norte. Estos vuelos fueron considerados lujosos y cómodos para los pasajeros.
5. Accidente de Lakehurst: El 6 de mayo de 1937, durante su intento de aterrizaje en la base naval de Lakehurst, el Hindenburg se incendió y se destruyó en cuestión de segundos. De las 97 personas a bordo, 36 murieron, junto con un trabajador en tierra.
6. Causa del incendio: La causa exacta del incendio nunca se determinó con certeza. Se especula que la combinación de un escape de gas, la electricidad estática y la envoltura inflamable del dirigible contribuyó al desastre.
7. Impacto en la industria de dirigibles: El desastre del Hindenburg tuvo un impacto significativo en la percepción pública de la seguridad de los dirigibles. A pesar de que hubo otros dirigibles más pequeños que continuaron operando, la era de los dirigibles comerciales prácticamente llegó a su fin después del incidente.
8. Registros de vuelo: Antes del accidente, el Hindenburg realizó numerosos vuelos exitosos y estableció varios récords, incluido el primer vuelo transatlántico sin escalas en mayo de 1936.