La mitad de los padres reconoce que sus hijos les corrigen al ir al volante

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En lo que se refiere a educación vial parece que los papeles se invierten: ahora son los hijos los que recriminan a sus padres para que se comporten de manera adecuada cuando van al volante.

Así, al menos, queda patente en el informe realizado por la Fundación Mapfre«La educación vial en el entorno educativo: padres, profesores y alumnos», en el que, entre otras cuestiones, se da respuesta a interrogantes como:

¿De quién aprenden los niños las normas de circulación y seguridad?
¿Están sensibilizados padres, profesores y alumnos acerca de la importancia de la educación vial en el aula?
¿Qué comportamientos de riesgo manifiestan niños y adultos?

Según el estudio, los padres delegan su responsabilidad en educación vial porque consideran que quienes tienen la autoridad y el conocimiento para impartirla son los centros escolares y las autoridades de tráfico.

Los colegios invierten menos de tres horas al trimestre a enseñar esta materia y sus responsables creen que los actuales contenidos sobre educación vial son eficaces porque tienen un reflejo práctico en el comportamiento vial de toda la familia.

«No hables ahora por el móvil»

También destaca que la mayoría de los menores corrigen alguna vez a sus padres para que «no hablen por el móvil cuando conducen» (40 por ciento), para que «esperen a que el semáforo se ponga en verde para cruzar por el paso de peatones» (31 por ciento) y para que «cuando conduzcan no se enfaden con otros conductores» (30 por ciento).

Según Julio Laria, director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, gracias a esta investigación va a ser posible mejorar contenidos y enfoques pedagógicos de la seguridad vial, «buscando siempre una mayor implicación y participación de la familia, que es clave para multiplicar la eficacia de la educación vial».

También ha hecho hincapié en que hay que seguir reforzando el uso del casco ciclista, práctica que no realiza el 48 por ciento de los menores, y la utilización del cinturón de seguridad, «que muchas veces no se utiliza en trayectos cortos».

Asimismo, subrayó la necesidad de mejorar la seguridad de los entornos escolares, que sigue existiendo debido, sobre todo, a la existencia de vehículos mal aparcados, tráfico intenso, exceso de velocidad y mala señalización vial.

Reforzar la educación vías en los colegios

Bartolomé Vargas, Fiscal de Sala de Seguridad Vial, señala que la Ley Orgánica para la Mejora de la Calidad Educativa (LOMCE) que se ha propuesto recientemente para que se incluya la seguridad vial en todas las etapas de educación tiene el objetivo de «fomentar y reforzar la educación vial, clave para reducir los accidentes, y las actitudes de respeto en los menores para mejorar así la prevención de los accidentes de tráfico».

Más de 75.000 alumnos entre 3 y 16 años participarán durante este curso escolar en el «Programa de Educación Vial en el Aula», que promueve Fundación Mapfre con el objetivo de fomentar la enseñanza de la educación vial en los centros docentes de toda España.

Esta iniciativa está dirigida a alumnos y profesores de las etapas educativas de Infantil, Primaria y Secundaria e incluye material didáctico y actividades para realizar a lo largo de todo el curso, que ponen especial atención al papel que deben desempeñar los alumnos como peatones, pasajeros, ciclistas, patinadores y conductores de ciclomotor.

El programa supone para los centros inscritos la inclusión sistemática y continuada de la seguridad vial en casi 2.000 aulas trabajando con más de 60.000 alumnos de toda España en la edición 2012-2013, con la recepción de recursos y la realización de actividades sobre seguridad vial en las aulas. En la presente edición participarán en el programa 70.000 alumnos.

Principales conclusiones del estudio

1.LA COLABORACION INSTITUCIONAL FUNCIONA. Actualmente hay una estrecha colaboración entre el profesorado y diversas instituciones con autoridad en materia de educación vial. El 75% reciben el apoyo de policía y ayuntamientos o de fundaciones, DGT, ONG, etc. Esta colaboración tiene su reflejo en la participación de dichas instituciones en el diseño de los contenidos y materiales que su utilizan para impartir esta materia.

2.LOS PADRES DELEGAN SU RESPONSABILIDAD COMO EDUCADORES EN EDUCACIÓN VIAL. Consideran que quienes tienen la autoridad, la responsabilidad y el saber para impartirla son las autoridades de tráfico (63%) y en segundo lugar el colegio (50%). Sin embargo, los alumnos afirman que las normas de circulación y seguridad vial las aprenden de sus propios padres (67%) y también en el colegio (62%).

3.POCAS HORAS LECTIVAS. Existe la percepción entre el profesorado que se dan pocas horas de educación vial. El 54% invierte menos de 3 horas al trimestre. Un tiempo muy escaso para unos contenidos tan importantes. El 51,5% de los padres piensa también que se dedica poco tiempo a la formación en seguridad vial.

4.RECURSOS SUFICIENTES. Los docentes utilizan todo tipo de recursos. Sobre todo los libros y guías ya editadas (67%) y más del 50% utilizan vídeos/CD, recursos de la web o recursos TIC. Las nuevas tecnologías han entrado con más fuerza que en otras materias a la hora de servir de soporte a los contenidos de educación vial.

5.EFICACES Y PRÁCTICOS. El profesorado piensa que los actuales contenidos y pedagogías sobre educación vial son eficaces porque tienen un reflejo práctico en el comportamiento vial de los alumnos. Esta eficacia operativa se traslada con frecuencia a todo el grupo familiar. Si los alumnos aprenden educación vial la familia aprende. Por lo tanto el profesorado se siente muy satisfecho por esta utilidad inmediata y porque sirve para prevenir peligros objetivos y muy reales.

6.LA EDUCACIÓN VIALES ATRACTIVA. A la inmensa mayoría de los alumnos (95%) les gusta la forma en que les enseñan las normas de circulación y seguridad. Las actividades que más les gustan, además de «las actividades prácticas», son las que utilizan nuevos soportes TIC como tabletas, ordenadores, aplicaciones, pizarra electrónica, etc. ya que conectan con su actitud más lúdica. Las TIC son para los alumnos herramientas o soportes hacia las que están “naturalmente” familiarizados y son con ellas más permeables a estos contenidos.

7.MÁS PRÁCTICAS. Las mejoras propuestas por el profesorado se centran sobre todo en «las prácticas» (63%) y en la necesidad de un «incremento de las horas lectivas» (24%). Las horas prácticas son muy motivadoras para los alumnos y son más útiles y eficientes a la hora de cambiar comportamientos viales negativos. El 75% de los alumnos pide que mejoren también las actividades prácticas: ir a circuitos con vehículos, salir a la calle, bicicletas y karts. Igualmente, un 37% de los padres cree que la educación vial que se da en los colegios podría mejorar. Sobre todo incrementando los contenidos prácticos (67%) y las horas lectivas (35%).

8.NIÑOS EDUCADORES. La mayoría de los alumnos reconviene alguna vez a sus madres y padres para que «no hablen por el móvil cuando conducen» (40%), «les hacen esperar a que el semáforo se ponga en verde/cruzar por pasos de peatones» (31%) y «que no se enfade cuando conduce con otros conductores» (30%).

9.ENTORNOS ESCOLARES PELIGROSOS. Los entornos de los centros escolares sufren problemas de inseguridad. La existencia de vehículos mal aparcados (63%), el tráfico intenso (34%), el exceso de velocidad, una mala señalización vial en las áreas de peatones y la falta de aceras y zonas peatonales son los problemas viales percibidos más habituales.

10.COMPORTAMIENTOS DE RIESGO. Los problemas de comportamiento vial que con más frecuencia observan padres, profesores y alumnos son «andar por el medio de la calle o cruzar por lugares inadecuados» (55%) o «no mirar al cruzar los pasos de cebra» (44%).

11.ESCASO USO DEL CASCO. El 48% de los alumnos nunca se pone el casco cuando monta en bicicleta o patín. Es también preocupante que el 27 % diga que sólo lo utiliza «a veces».

12.EL CINTURÓN. El 20% de todos los entrevistados (padres/madres, profesores y alumnos pone condicionantes al uso del cinturón, siendo la excusa más frecuente no ponérselo «por olvido» o porque «sólo se lo ponen en trayectos o viajes largos». Este porcentaje se incrementa hasta el 33% entre los alumnos.

13.LA VELOCIDAD. El 60% de los padres y el 56% de los profesores afirma superar los límites de velocidad en determinadas condiciones. Siendo la excusa más habitual «las prisas» o «el conocimiento del trayecto y la consideración de que no es peligroso».

14.EL MÓVIL. Un 42% de los alumnos afirma que sus padres utilizan el móvil conduciendo (sin manos libres) cuando es “una llamada urgente” o cuando «van despacio por trayectos conocidos». En cambio sólo el 13% de los padres declaran que utilizan el teléfono en estas situaciones.

15.ACTITUD AL CONDUCIR. El 31% de los alumnos afirman que sus padres sufren un cambio de actitud negativo cuando conducen.

16.HIJOS EDUCADORES. El 52% de los padres/madres reconoce que los hijos les corrigen sus hábitos como conductores o peatones. Este dato se eleva hasta el 58% entre los padres de alumnos que han participado en el último programa en colegios de Fundación Mapfre.

17.LOS ALUMNOS APRUEBAN A SUS PADRES Y PROFESORES. Los alumnos evalúan de forma muy positiva a padres/madres y profesores.

a.Los alumnos se dan a sí mismos una buena calificación. El 40% pondría un sobresaliente a sus compañeros y sólo suspendería al 8%.

b.Cuando son los padres los que evalúan a sus hijos, las calificaciones bajan significativamente, siendo la nota más frecuente la de bien/aprobado (41%), suspendiendo a uno de cada cuatro alumnos.

c.Cuando los evaluadores son los profesores el porcentaje de bien/aprobado se incrementa hasta el 48% pero también el de suspensos hasta el 30%. Estos porcentajes cambian de forma significativa según sean profesores que hayan participado en el programa Educación Vial en el Aula de Fundación Mapfre o no. Los primeros califican a sus alumnos de forma mucho más positiva, incrementándose el número de notables y sobresalientes hasta el 33% y reduciéndose el de suspenso al 13%.

18.LOS PROFESORES SUSPENDEN. Cuando los profesores tienen que autocalificarse la mayoría se suspende (37%) o se pone un bien/aprobado (35%). En este caso hay una gran diferencia según sean profesores cuyos colegios han participado en las actividades en colegios de Fundación Mapfre o no. En los primeros las «buenas notas» se incrementan considerablemente habiendo un 48% de notables o sobresalientes y un 42% de bien/aprobados.

19.LOS PROGRAMAS DE EDUCACIÓN VIAL CON INTERVENCIONES articuladas y continuadas mejoran tanto el comportamiento de los alumnos como su nivel de sensibilidad hacia la importancia de la seguridad vial. Esta transformación se da en el alumnado pero también entre el profesorado que participa en ellas. También transforman de forma positiva la sensibilidad y el comportamiento vial de los padres y madres. Como hemos visto a lo largo de todo el informe, existe una diferencia significativa muy relevante en todos los ítems cruzados por la variable independiente «ha participado o no ha participado» en el programa Educación Vial en el Aula frente a intervenciones puntuales.

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