INVALIDA la reparación de clasificación presentada por el Ericsson

El Ericsson Racing Team ya sabe la resolución tomada por el Comité de Protestas de la Volvo Ocean Race. INVALIDA pues ha presentado la protesta 30 horas después de haber cruzado la línea de llegada cuando su deber era informar no más tarde de los dos minutos desde que cruza la línea de llegada y tiene intención de notificar su protesta al Comité de Regatas y sin bandera roja desplegada.

En el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) hay un nuevo «Apéndice Experimental» el cual está siendo usado en la Volvo Ocean Race para resolver este tipo de casos. El apéndice, el apéndice Q, fue activado en las Instrucciones de Regata y en el Anuncio de Regatas para las regatas costeras.

El Apéndice Q5.1 dice:

Un barco que tiene intención de pedir reparación a consecuencia de hechos sucedidos antes de finalizar o retirarse, mostrará claramente una bandera roja tan pronto como le sea posible pero no más tarde de dos minutos después de terminar o retirarse.

El barco seguirá mostrando la bandera hasta que haya informado de los hechos después de haber terminado o terminado».

El Jurado Internacional presidido por Jack Lloyd (New Zealand) encontró que el Ericsson no desplegó la bandera y espero demasiado- hasta las 22:00 del domingo, hora local- para reclamar.

Fue el propio Neal McDonald quien presentó la protesta contra el Oficial Principal, Ross Wilson, por confundir el Brasil 1 con el Ericsson.

«Esto es un caso claro de identificación errónea» dijo McDonald.

«Nos sorprendió que nos dijeseis que estabamos fuera de línea».

Neal McDonald dijo que en el momento de la salida (El Ericsson estaba entre el ABN AMRO 2 que volvió a tomar salida y el Brasil 1
a proa) y hemos chequeado nuestros instrumentos como el GPS y no estábamos fuera.

Neal estaba convencido de que era un error y por eso no mostró la bandera roja en el backstay.

«¿Estás seguro de pedir reparación?» Le preguntó el jurado David Tillett, quien revisa las reglas de la ISAF.

«¡Sí!» Respondió Neal McDonald.

A la vuelta a puerto, después de la costera en la que quedaron cuartas después del ABN AMRO 1, Piratas del Caribe y Movistar, McDonald dijo: «Fuimos a buscar toda la información posible» y que no fue hasta las 20:00 del domingo que pudo ver por primera vez el video de la salida.

«Por esta razón deben de darnos reparación». Dijo.

Richard Slater, revisor de las reglas de la Volvo Ocean Race, dijo al jurado que el video del comite de la salida fue emitido el sábado por la noche para que fuese transmitido por el televisiones. Y enviado a todos los equipos sobre las 15:00 del domingo.

El Ericsson fue el primero en solicitar el video enviando un email al director de la regata, Andy Hindley a las 12:00 del domingo.

McDonald dijo que estuvo comprometido con los patrocinadores a lo largo del domingo y no tuvo oportunidad de verlo hasta las 20:00 del domingo.

Al cabo de menos de una hora, el jurado se retiró para considerar si era válida o no la protesta. Estuvieron deliberando durante 20 minutos y el Sr. Lloyd comunicó que la reparación del Ericsson estaba invalidada por la regla Q5.1. Jack Lloyd le dijo a Neal McDonald que el Comité de Regatas, Ross Wilson, no tuvo duda alguna en la salida.

«No creo que me haya confundido»-dijo Wilson- «Está claro, absolutamente claro en mi cabeza y en la grabación que había dos barcos fuera. El ABN AMRO 1 y el Ericsson»

¿Por qué se invalida una protesta?

En principio, por lo que hemos leido, el Ericsson ha presentado una protesta casi 30 horas después de haber cruzado la línea de llegada. A parte de regatista, también soy juez de regatas y una de las cosas que me recalcaron mis mentores (que fueron tres jurados internacionales) es que todo papel que llegue al Comité de Regata se acepta, luego se ve o no si va adelante la protesta o reparación de clasificación como era éste el caso.

El jurado escucha a Neal McDonald y éste alega:

a) error al confundir su barco con el Brasil 1 (ver mi foto… y encontrar las diferencias, amén de ser sólo 7 barcos)
b) no sentirse convencido de estar fuera de línea.
c) ver el video de la salida tarde porque la Organización se lo dio al día siguiente.
d)Compromisos con los patrocinadores por lo que le es imposible verlo antes.

En principio, si fuese yo el que estuviese delante de Neal McDonald, daría el beneficio de la duda y aceptaría el alegato de por qué tardo 30 horas en presentar una reparación de clasificación.

Pero las reglas están para ser cumplidas y son muy, muy extrictas. Si el apéndice experimental Q5.1 dice que hay mantener una bandera roja desplegada antes de haber terminado o retirado y no más tarde de dos minutosy no la llevas, estás incumpliendo la regla y no hay vuelta de hoja. Además deberá llevarla desplegada hasta que el Comité le comunique su intención de protestar.

Por eso se le invalidó, por no llevar la bandera roja. Si lo hubiese llevado se prodía haber deliberado en si estaba o no fuera o dentro de la línea. Aunque como Oficial de Regatas que también lo soy, doy Fe que mi homólogo el señor Wilson no tuvo dudas a la hora de identificar al Ericsson y ABN AMRO 2 fuera de línea.

Comentario por SECUNDINO CIGARRÁN GULDRIS, Juez Internacional ISAF desde 1991 y Árbitro Internacional de la ISAF desde 1992 al que le he pedido asesoramiento para los casos de REGLAMENTO:

Hola Borja,

He leído tu comentario que me parece correcto aunque me gustaría que contemplaras algunos detalles.

El Ap. experimental Q se basa en dos apéndices que son app C y Team racing junto con reglas normales.

El principio fundamental de izar la bandera de petición de reparación debe hacerse en el momento del incidente, como en cualquier regata, y mantenerla hasta terminar, informando al CR de su intención.

El único que puede ver exactamente la línea es el CR y por tanto, si se mantiene en su afirmación difícil es revertir su decisión.

En cuanto al procedimiento, la obligación del Ericcson era presentar la protesta y solicitar un tiempo para recabar las pruebas que estimase oporutunas, incluído el vídeo, y con ello a la hora fijada para la audiencia aparecer con ellas.

El presentar la protesta fuera de tiempo límite para ello, es un error importante y por ello ya ni se vé. Es automaticamente dismissed (desestimada, invalidada) por no cumplir los requisitos de acuerdo con Ap Q5.

saludos

Secundino

Vocabulario Náutico:

Backstay: Cable que refuerza la tensión del palo desde la popa.