Honda le abre la puerta a Lorenzo para 2011

Dorna, empresa que preside Carmelo Ezpeleta y que organiza el Campeonato del Mundo de Motociclismo, le dio muchas vueltas estos últimos años a la sustitución de la categoría 250c.c… Creó lo que se denomina Moto 2, que además en año de crisis, resulta que cuesta exactamente la mitad, que una 250 c.c (esto es medio millón de euros por moto).

Motivo principal por el cual se convirtió en la categoría más poblada. 40 pilotos más uno invitado de cada país. Esta poblada parrilla se compone de los ascendidos y más rápidos de 125 c.c. Los que pretendían mantenerse y los que con presupuestos reducidos deambulaban por MOTO GP y ahora compiten en igualdad de condiciones.

En lo deportivo, terminada la primera cita en el Circuito de Losail, se evidencio que en la primera previa publicada poco nos equivocamos.

EXITO ESPAÑOL EN 125cc

Sin duda estamos ante la temporada más apasionante de los últimos años… Sigamos con 125 centímetros cúbicos, desde que Ángel Nieto colgó el casco, las carreras son en grupo, este año, esta volverá a ser su seña de identidad, en la categoría cantera del motociclismo. Tras lo visto se confirman los que optan al título. Lo mejor de todo es que  tenemos 4 españoles que entre los mejores, completaron el pódium y dejaron fuera en la cuarta posición a Pol Espargaro de 18 años, el de Granollers será un referente en la categoría, esta de primer piloto en la marca más laureada, Derbi. La otra apuesta personal es de Lérida se llama Marc Márquez  y tiene 16 años. Otra generación ha nacido. Los 80/90, Pons Garriga y Cardus. Más reciente, todavía vigente pero ya muy desequilibrada Lorenzo/ Pedrosa. Ahora memorizar estos nombres, Pol Espargaro/ Marc Márquez España volverá a dividirse deportivamente hablando.

MOTO2

La recién llegada Moto 2 era en Qatar un autentico hervidero de noticias, es muy arriesgado hacer un pronostico, pues para ello se mezclan muchos mas factores a tener en cuenta que el ya mencionado, diferencia de trayectoria deportiva de sus participantes. Por el box, no se desvela nada importante, todos guardan cartas hasta Jerez. Recordar que al ser el mismo motor y los mismos neumáticos, los técnicos, (esos desconocidos que detrás del muro observan nerviosos el desarrollo de su trabajo) y el talento del piloto tendrán más que ver en cada una de las victorias. Destacar el meritorio proyecto de Alex Debon, que construyo su equipo desde la nada y sin ninguna duda es el más privado de los privados

MOTO GP

Es en MOTO GP, donde, más intereses existen, cada equipo de dos pilotos tiene compromisos diferenciadores que hace del Box un ambiente irrespirable. Analizaremos algunas de ellas.

Yamaha, tiene con Rossi y Lorenzo una rivalidad por todos conocida, pero que llega mucho más allá de lo que se ve. Valentino no le quiere dar ni agua a Jorge, no se intercambian ni un solo dato, a pesar de que ya no existe el muro que los dividió exigido por las dos marcas de neumáticos de entonces.

Este año Rossi no tendrá el trato preferencial al que lo tienen acostumbrado el beneficio de sus títulos. Reconoce que Jorge Lorenzo es el más duro de sus rivales y que le hubiera gustado que cambiase de marca…

En Honda HRC, las cosas no están mejor, dos pilotos Pedrosa y Dovizioso, que por ese orden tendrían que trabajar por el título del mundo y el de marcas, dentro de la estructura más poderosa del mundo. A la que encima le suman el fichaje estrella de Libio Suppo, responsable máximo del éxito de Ducati en el mundial de MOTO GP: Suppo fue contratado para poner orden en HRC  y cambiar el modelo de Gestión que le funcionó a las mil maravillas en Ducati. Dos direcciones totalmente divididas, algo que en Qatar ya estaba funcionando.

La realidad perjudica a Dani Pedrosa, él no consigue ir rápido en una moto con la que su compañero Dovizioso está entre los mejores. Además la Honda vuelve como antaño a ser la más rápida de la parrilla, las disculpas se terminan, veremos lo que pasa en Motegui.

A Doha viajó el máximo responsable de Honda Racing Corporation, Hito Taka Novo, algo que por filosofía no debe hacerse. ¿A qué fue? Pues claramente a dejar un contrato para el 2011 al mallorquín Jorge Lorenzo, por el que Libio Suppo bebe los vientos.

A mí me parece que Lorenzo dirá que sí. Rossi no tiene intención de dejarlo y Jorge lo quiere todo. Y eso sólo se lo pueden dar en Honda.

Alberto Puig ya tanteó a Yamaha para el intercambio de cromos, y estos aceptaron. Pedrosa sabe que se le acaba el crédito en Honda ante un Andrea Dovizioso al alza que puede acabar como primer piloto HRC.

Yamaha Fiat, Rossi/Pedrosa. HRC REPSOL, Lorenzo/ Dovizioso.
El pescado ya está vendido y Periodista Digital estaba allí para contarlo.