La DGT dará a los marroquíes el carnet de conducir español sin necesidad de que pisen una autoescuela

En las últimas semanas, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un paso relevante en la gestión de carnets extranjeros: ahora los ciudadanos de Marruecos podrán solicitar el canje de su permiso nacional por uno español a través de un proceso prácticamente online, sin necesidad de pisar una autoescuela ni realizar exámenes adicionales en la mayoría de los casos.

El anuncio ha generado una ola de indignación entre autoescuelas y conductores españoles, que llevan meses denunciando retrasos y dificultades para cualquier trámite básico, mientras la homologación de carnets marroquíes promete ser casi inmediata.

La DGT ha puesto en marcha un procedimiento digital para el canje de permisos de conducir expedidos por países con convenio bilateral, incluyendo Marruecos. El objetivo es claro: agilizar trámites, liberar citas presenciales y reducir la carga administrativa que hasta ahora colapsaba las Jefaturas Provinciales de Tráfico.

El proceso es sencillo para el usuario:

• Inicia la solicitud a través de la sede electrónica de la DGT.
• Presenta documentación básica (identificación, residencia legal, permiso original).
• El país emisor debe confirmar la validez del permiso.
• Se realiza un reconocimiento médico si es necesario.
• El interesado solo acude presencialmente a entregar el carnet original y recoger una autorización provisional.

Para permisos profesionales (camiones o autobuses), aún se requiere superar exámenes complementarios; pero para turismos y motos, basta con cumplir los pasos administrativos y pasar las verificaciones pertinentes.

¿Canje automático? Realidad y matices

En redes sociales han circulado mensajes afirmando que los marroquíes obtendrán directamente el carnet español sin siquiera acudir a la DGT. Sin embargo, lo cierto es que el canje no es automático, sino digitalizado: sigue habiendo controles como la confirmación del país emisor y, en algunos casos, pruebas adicionales para ciertos permisos. La presencialidad solo desaparece en la fase inicial del trámite.

El sistema digitalizado está operativo desde mayo de 2025 y afecta tanto a Marruecos como a otros países con acuerdo (Colombia, Ecuador, Bolivia, Filipinas…). Esta medida no es nueva: desde 2004 existe convenio con Marruecos para el canje, pero ahora se simplifican los pasos previos y se reduce la espera.

Los tiempos se acortan… pero solo para algunos

Los usuarios marroquíes pueden realizar casi todo el proceso online, mientras que muchos españoles o extranjeros sin convenio siguen atascados semanas –o meses– esperando citas para renovar su propio carnet o realizar otros trámites básicos. Este agravio comparativo ha disparado las protestas:

• Las autoescuelas denuncian que sus alumnos deben esperar largas colas para examinarse o renovar documentos.
• Conductores particulares sufren demoras considerables para renovar permisos caducados.
• El sector del transporte teme una competencia desleal por parte de conductores extranjeros que acceden al mercado laboral sin pasar por el mismo filtro formativo ni lingüístico.

¿Por qué este acuerdo? Claves políticas y económicas

El trasfondo del cambio está en la última visita diplomática del presidente Pedro Sánchez al rey Mohamed VI. El monarca marroquí arrancó al Gobierno español la flexibilización del canje directo como gesto político. El Ejecutivo lo justificó señalando la falta crónica de conductores profesionales en España, especialmente en el sector del transporte pesado.

Sin embargo, asociaciones profesionales han mostrado su preocupación por cuestiones como:

• La comprensión insuficiente del idioma español por parte de muchos conductores marroquíes.
• Diferencias normativas relevantes: por ejemplo, en Marruecos no se utiliza tacógrafo ni se exigen ciertos conocimientos específicos exigidos aquí.
• Posibles problemas de seguridad vial derivados de homologar permisos cuya formación no siempre es equiparable a la española.

Requisitos y límites: ¿quién puede beneficiarse?

No todos los carnets son homologables. El procedimiento permite el canje principalmente para:

• Permisos tipo B (turismos) y motocicletas.
• En algunos casos, vehículos ligeros o profesionales si existe equivalencia entre categorías.
• Para camiones o autobuses (grupo II), sí es necesario aprobar pruebas adicionales en España.

El solicitante debe acreditar residencia legal en España, aportar documentación original válida y pasar un reconocimiento médico salvo que ya lo hubiera hecho en su país con requisitos equiparables.

*Para turismos/motos; permisos profesionales requieren pruebas.

Reacciones encontradas: integración frente a seguridad

La medida facilita la integración laboral y social de miles de residentes extranjeros –más de 400.000 entre Marruecos y Ecuador– para quienes disponer del permiso español supone abrir puertas al empleo e inclusión social. Pero también genera dudas legítimas sobre:

• La equidad respecto al resto de usuarios.
• La seguridad vial.
• La calidad formativa mínima exigible a todos los conductores.

Mientras tanto, las autoescuelas reclaman igualdad de condiciones y mejoras tecnológicas reales que beneficien también a ciudadanos españoles y no solo a grupos concretos. Los sindicatos del transporte insisten en exigir controles efectivos sobre idioma y conocimiento real de las normas viales españolas.

El debate está servido: agilidad administrativa frente a garantías formativas; integración social frente a rigor normativo. Lo que nadie discute es que el nuevo sistema ha llegado para quedarse… aunque sea necesario seguir afinando sus aristas técnicas y sociales.