¿Traerá el nuevo año la esperanza al soterramiento?

Por José María Arévalo

(Estación de Valladolid-Campo Grande)

Hoy empezamos el nuevo año 2023, y el tema que se me ocurre más apropiado para traer a colación es el soterramiento del ferrocarril que separa varios barrios del centro vallisoletano, posibilidad que ha vuelto a plantearse cuando parecía al comienzo del año pasado totalmente desechada por nuestros gobernantes, tras la oposición radical a soterrar del alcalde de Valladolid, siguiendo la cabezotada del concejal de izquierdas Sarabia que no para de luchar contra esta posibilidad en la que fracasaron los populares cuando gobernaban la ciudad. Como ya hemos contado en artículos anteriores, el alcalde Puente se opuso a soterrar después de haber prometido reintentarlo, por motivos puramente políticos, sin duda para dejar en evidencia a los populares y echarles toda la culpa; mientras que en Sarabia es un planteamiento ideológico, porque piensa que una inversión tan grande no está justificada.

Pues bien, a pesar de lo avanzado -con todas las aprobaciones necesarias- del plan alternativo al soterramiento, la mejora de los túneles actuales bajo las vías, y de que ya se ha invertido bastante dinero en éste (dinero que se habría tirado si al final se soterra), sin embargo el soterramiento ha vuelto a ponerse sobre la mesa este año que acaba de concluir, lo que significa que no es todavía imposible. Ello me ha encantado, pues quizá recuerden ustedes que desde estas páginas hemos defendido el soterramiento publicando un proyecto del arquitecto urbanista don José María del Fraile Galán, concretamente un semisoterramiento que abarataría enormemente los costes, que al final es el problema que ahora se mantiene, ya que los proyectos del Ayuntamiento del P.P. se hicieron antes del desastre económico que propició Zapatero y que cambió todas las expectativas de venta de suelo edificable que antaño se preveía podía financiar el soterramiento. El último de los varios artículos que publicamos con fecha 2 de junio de 2019 en esta páginas sobre el semisoterramiento que propugnaba Fraile, y que parecía gustaba a la actual oposición municipal, puede verse todavía en https://www.periodistadigital.com/tresforamontanos/20190602/datos-para-un-soterramiento-viable-689403959881/  y en él recogíamos planos y dibujos de como podía quedar tanto el soterramiento como la estación, etc.

Efectivamente, El Día del lunes 25 de abril de 2022 titulaba “La reclamación del soterramiento llegó otra vez al Pleno  del Ayuntamiento vallisoletano; y El Mundo del  29 de julio siguiente titulaba “El presidente de la Junta reclama ahora a Sánchez el soterramiento de Valladolid que fulminó Rajoy”. Vamos a ver ambas noticias para hacernos una idea de las posibilidades que para 2023 se mantienen sobre el soterramiento.

Destacaba la prensa de abril del año pasado que el proyecto del soterramiento, descartado en el año 2017, “protagonizó un Pleno extraordinario con la intervención de asociaciones de vecinos favorables al proyecto. Por la tarde se celebrará una audiencia pública”. El Pleno extraordinario sobre el soterramiento -continuaba la noticia-, solicitado por el Grupo Municipal Popular, lleva al Ayuntamiento la voz de las asociaciones partidarias de este proyecto, que han defendido bajo el eslogan ‘No al muro. Soterramiento ya’.

“La sesión ha comenzado a las 9 de la mañana con la intervención de cuatro entidades: la asociación de vecinos de Pajarillos, la Plataforma por el soterramiento, la Federación de Vecinos Conde Ansúrez y la asociación de vecinos Pilarica. De esta forma, el proyecto del soterramiento, descartado en el año 2017, vuelve a protagonizar un Pleno en el Ayuntamiento de Valladolid –el tercero que se convoca desde finales de 2015–. La presidenta del Grupo Popular, Pilar del Olmo, anunció su solicitud en el pleno del pasado 5 de abril, en un momento en el que la Plataforma por el Soterramiento ha comenzado a convocar concentraciones y con la obra del primer túnel bajo las vías en marcha desde hace medio año.

Solicitan paralizar obras actuales

En este sentido, los ‘populares’ han presentado una propuesta de resolución en la que reclama al equipo de Gobierno que «paralice» las obras de integración ferroviaria del convenio suscrito en diciembre de 2017. Además, insta a realizar «de manera inminente» un proyecto «racional», «técnica» y «económicamente sostenible» del soterramiento de la plataforma ferroviaria a su paso por Valladolid y su posterior «ejecución». El PP pide al Ayuntamiento que se dirija al Gobierno de España para solicitar financiación derivada de los fondos europeos para la recuperación que posibiliten el soterramiento. Por último, propone que «de forma inmediata» inicie los trabajos para intentar alcanzar «un pacto social y político de ciudad que aborde definitivamente este asunto».

“Martín Fernández Antolín apunta que el soterramiento no cambiará las rentas, pero sí que eliminará estigmas”. El portavoz municipal de Ciudadanos, Martín Fernández Antolín, recordó en el Pleno que se suman cuatro décadas de «engaños» a los vecinos con el proyecto del soterramiento. Y pidió un debate serio, alejado de los populismos «más despreciables» que ligan la vía a la diferencia de rentas y su eliminación a un cambio de las mismas. Eso sí, argumentó que soterrar las vías ayudará a eliminar estigmas asociados a los que viven al otro lado de la vía, que ansían un ciudad mejor. «Hablamos de una revalorización de las condiciones de vida, no solo de los valores inmobiliarios».

Tras otro ladillo que decía “Saravia desvela que las ofertas por el suelo de los talleres de Renfe no han llegado a los 200 millones”, continuaba: “El concejal de Planeamiento desveló en el Pleno extraordinario sobre el soterramiento que las ofertas que se han recibido para comprar los suelos liberados de los antiguos talleres de Renfe no han superado los 200 millones. Manuel Saravia también detalló que la última tasación disponible sitúa el valor de estos terrenos entre los 184 millones, si se venden en un paquete completo ahora mismo, y los 538, sin tener en cuenta plazos, gastos de gestión y urbanización.

Saravia defiende que la integración es un buen proyecto aunque entiende a los vecinos que quieren el soterramiento. El concejal de Planeamiento, Manuel Saravia, asegura que entiende a los vecinos que quieren el soterramiento, pero reitera que le gustaría que ellos también entiendan la integración en superficie es un buen proyecto. Y también recuerda que se hizo «todo lo posible» para salvar el proyecto de soterrar, pero la asfixia financiera generada por la deuda lo impidió. La integración, reiteró, permitió que Adif y Renfe asumieran la deuda.

Vox defiende que el soterramiento se puede hacer porque hay dinero

El portavoz de Vox, Javier García, defiende en el Pleno extraordinario que el alcalde prometió hacer esta obra, incluso, con fondos propios. Dice que hay dinero y que se puede pagar con la venta del suelo de los antiguos talleres de Renfe. Por su parte, Pilar del Olmo pide iniciar un pacto social y político para iniciar el soterramiento. Reitera que cada día más voces piden soterrar y que solo falta voluntad política porque es el proyecto más importante para la ciudad.

Campaña del PP sobre los beneficios del soterramiento

Y el Diario de Valladolid de El Mundo, el viernes, 20 de mayo de 2022, recogía: “La presidenta de los populares en el Ayuntamiento, Pilar del Olmo, ha explicado en el Centro Cívico Delicias las posibilidades de financiación para esta infraestructura y las actuaciones de soterramiento que se están realizando en otras ciudades”. Era el titular; en el texto seguía:  Con el fin de informar a los vecinos de los beneficios del soterramiento frente al proyecto de integración que está llevando a cabo el equipo de gobierno, el Grupo Municipal Popular en el Ayuntamiento de Valladolid ha puesto en marcha una campaña informativa que ha tenido como punto de partida el Centro Cívico de Delicias.

La presidenta de los populares en el Ayuntamiento, Pilar del Olmo, ha explicado las posibilidades de financiación para esta infraestructura, las actuaciones de soterramiento que se están realizando en otras ciudades y la importancia de no renunciar a la eliminación de la barrera física y social que suponen las vías del tren. A pesar de lo anunciado por el equipo de gobierno: barreras físicas, económicas y sociales, espacios del miedo, grafitis, ruidos y contaminación, son el escenario de un futuro, sostiene el PP, consecuencia de la realización de los túneles, que perjudicarán la vida de los ciudadanos a ambos lados de la vía sin aportar soluciones definitivas.

«El barrio de las Delicias es el más perjudicado por la operación actualmente en marcha, va a recibir más tráfico (túneles y estación de autobuses), más densidad de viviendas (6.000 viviendas antiguos talleres de Renfe) se mantiene la barrera en túneles y pasos peatonales y se elimina el pasillo verde ferroviario que suponía el parque lineal en las antiguas vías», afirma Pilar del Olmo. La oposición a esta actuación, según sostiene Del Olmo, merece una movilización vecinal histórica como las que se produjeron en los años 70 ante la pérdida de calidad de vida de los barrios por incrementos en la densidad residencial.

La campaña informativa continuará mañana 21 de mayo entre las 11 y las 14 horas en la Plaza de España para dirigirse a todos los vecinos, principalmente a los más afectados, de las calles Panaderos, Labradores y Estación, para transmitirles la preocupación por las obras de los túneles en marcha. «La desinformación de los vecinos es total y vamos a darles a conocer la realidad de unas obras más propias del siglo XIX que del XXI», denuncia Del Olmo.

Pilar del Olmo ha reafirmado su compromiso con el soterramiento de las vías y la creación de un pasillo verde que incorpore a Valladolid al pelotón de cabeza de las capitales de España y suponga un impulso a su economía, frenando el inasumible descenso de población.

Las últimas cifras aportadas por Óscar Puente en la Audiencia Pública solicitada por la Federación de Vecinos ‘Antonio Machado’ estimaba, según informe técnico municipal, el coste de las actuaciones necesarias para soterrar las vías en 880 millones de euros de los que correspondería al Ayuntamiento de Valladolid 220 millones (25% de su participación en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad) presupuesto asumible destinando los remanentes de tesorería fruto de la escasa ejecución presupuestaria en los últimos años. Pilar del Olmo ha asegurado durante su intervención que ‘El soterramiento es posible y los pactos políticos para gobernar con Valladolid Toma la Palabra del actual alcalde no deben condenar a Valladolid a la renuncia de una transformación histórica y necesaria’.

Giro total de la Junta de Castilla y  León en lo que al soterramiento de   Valladolid se refiere

Y firmado por F. Ramos, El Mundo del 29 de julio informaba:  “El presidente  Alfonso Fernández Mañueco reclama ahora a Pedro Sánchez que se recupere el proyecto para soterrar Valladolid, que fulminó el ex presidente del Gobierno, Mariano   Rajoy. «Nos hemos posicionado a favor del soterramiento», aseguraba Mañueco en su comparecencia ante los medios, al término de la reunión con el presidente del Gobierno en La Moncloa, que duraba prácticamente dos horas. «Creo que es una apuesta clara de   ciudad y de futuro», puntualizaba Fernández Mañueco, quien no daba más explicaciones de cómo se financiaría ni el porqué de este cambio de postura del Ejecutivo autonómico con el soteramiento.

El presidente de la Junta parece olvidar que era   un gobierno del PP, el de Rajoy, con un ministro de Fomento del Partido   Popular, Íñigo de la Serna, quien liquidaba el proyecto del soterramiento, por la elevada deuda de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, que superaba los 400 millones de euros, y porque la crisis hacía inviable que se llevara a cabo ya que no había dinero. Está por ver si ahora hay dinero para frenar toda la integración y volver al punto de partida con el soterramiento.   Todo esto, provocaba que se firmara otro convenio en 2017 entre Adif, el Ministerio de Fomento del gobierno del PP, el Ayuntamiento de Valladolid y la Junta de Castilla y León, también gobernada por el Partido Popular y con Juan Carlos Suárez-Quiñones como consejero de   Fomento y Medio Ambiente. Liquidación del soterramiento que ejecutaba De la Serna, eso sí con el beneplácito del resto de administraciones, entre ellas el Ayuntamiento de Valladolid, donde el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, no apuesta por el soterramiento, su apuesta era la integración en superficie.

Con fondos europeos

Ahora, el máximo responsable del Gobierno de Castilla y León, como ya viene haciendo el Partido Popular en Valladolid, resucita el proyecto para soterrar y le exige a Sánchez que lo rescate del cajón de proyectos descartados al que lo enviaba Mariano Rajoy. ¿Cómo se financiaría? Eso es algo que Alfonso Fernández Mañueco no explicaba en su intervención ante los medios, tras el encuentro con Sánchez.

Desmiente que los fondos europeos no habilitan esa posibilidad, ya que permiten financiar este tipo de obras, algo que niega el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, y el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, que argumenta que estos fondos no financian este tipo de infraestructurias viarias para pasajeros, sí para mercancías, como sucede con la variante.

El del soterramiento no era lo único proyecto que Mañueco reclamaba para la provincia vallisoletana.   También pedía dar el impulso a las   autovías A-60 y A-11. «Es urgente   impulsar la León-Valladolid y culminar la Autovía del Duero, que son   fundamentales para la vertebración de nuestra Comunidad», destaca Mañueco, quien pide también la   puesta en servicio del corredor ferroviario de cercanías Palencia-Valladolid-Medina del Campo.

La respuesta del alcalde de Valladolid, Óscar Puente, contra la exigencia de Mañueco a Sánchez para que recupere el soterramiento no se hacía esperar. Puente, califica de «jugada de trilero» la postura del presidente de la Junta y cree que con ello   busca «tapar la bola de los incendios».   «Es una jugada de trilero. Un trilero de la política como es Mañueco, que ahora pretende esconder la bola de los incendios con el cubilete del soterramiento», aseveraba Puente en una entrevista en la Ser. El alcalde de Valladolid explica que, tras el encuentro, hablaba con Pedro Sánchez, quien le habría confesado que el presidente de la Junta «ha mencionado de pasada la cuestión para cubrir el expediente y poder salir ante los medios a defenderlo». Puente relaciona este cambio de   postura de la Junta sobre el soterramiento a que, en palabras de Puente, el PP está perdido y sin rumbo en la capital, sin candidato a la Alcaldía a menos de un año de los próximos comicios municipales. Comicios que Mañueco «sabe por una encuesta que los tiene perdidos», puntualiza Puente, quien continúa: «Está con el agua al cuello, no tiene candidato y saca ahora el comodín del soterramiento. No me tomo esto de otra manera que no sea un comodín electoral para tratar de salvar los muebles en Valladolid. Lo podía haber defendido cuando su partido gobernaba en España, en la Junta de   Castilla y León y en el Ayuntamiento”.

Las palabras de Puente dejan a las claras que el soterramiento es un tema capital para Valladolid, y por eso vuelve a sacarlo Mañueco. Ya se ha dicho que Puente pasará a la Historia como el alcalde que se opuso – o quizá “que impidió”, ojalá no sea así- el soterramiento. Un desastre de alcalde.