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GIRO SORPRENDENTE EN LA RONDA ESPAÑOLA

Enric Mas asume el liderazgo en La Vuelta tras la desgraciada caída de Pogacar

La salida del esloveno ha transformado la competencia y ha allanado el camino a un Enric Mas más firme, que se coloca al frente tras una etapa decisiva en Aitana.

Periodista Digital 31 Ago 2026 - 08:25 CET
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Pogacar, el líder absoluto, abandona la Vuelta a España tras una caída ‘tonta’ en una recta

La Vuelta a España ha cambiado de líder de una manera abrupta. Tadej Pogacar se cayó, se vio obligado a abandonar, y Enric Mas aprovechó la situación para consolidar un liderato que ya no parece ser solo una coincidencia.

La competición, que parecía encaminada hacia el dominio del ciclista esloveno, ha pasado a ser una verdadera prueba de resistencia, ambición y nervios en esta primera semana de carrera.

El impacto fue doble: perder al gran favorito y un giro inmediato en la clasificación general. Pogacar sufrió una caída durante la octava etapa, fue trasladado al hospital y los partes médicos informaron sobre una conmoción cerebral, una fractura desplazada de la clavícula izquierda y una fractura cervical estable en C7, junto a diversas contusiones. Desde ese momento, el terreno montañoso se ha convertido en el escenario decisivo, con Mas respondiendo gracias a sus piernas, su inteligencia y una calma que el ciclismo español necesitaba desde hace tiempo.

Un liderazgo que ya no parece fortuito

Mas no solo se hizo con el maillot rojo: lo defendió con autoridad en una jornada exigente hacia el Alto de Aitana, donde se adjudicó la novena etapa, creando un efecto impresionante en medio del luto por el abandono de Pogacar. Su victoria se produjo tras un enfrentamiento directo con Oscar Onley, mientras Primož Roglič perdía algo de terreno, pero seguía en la lucha por la clasificación general.

La situación actual en la general presenta una contienda abierta, pero con un patrón claro: Mas es el líder, Roglič acecha, y Felix Gall aguarda ante cualquier fallo. La ventaja de Mas ronda el minuto y algo, una cifra que resulta útil pero también precaria en una gran vuelta, especialmente porque aún quedan etapas montañosas y jornadas que pueden ser trampas para los favoritos.Cambios sin Pogacar

La salida del esloveno no solo altera la tabla de clasificación; también revoluciona el guion deportivo y mediático de toda la carrera. Pogacar había dominado con autoridad y había conquistado tres de las siete primeras etapas, dejando la sensación de que la Vuelta se resolvía rápidamente. Sin su presencia, la competición gana incertidumbre, aunque se le resta un poco de la fascinación que genera observar a un corredor casi fuera de serie interactuando con los demás.

Para el ciclismo español, esta situación representa un gran impacto. Mas se ha posicionado como la referencia nacional en la general y, según Reuters, es el primer español en portar el maillot rojo desde Jesús Herrada en 2018. Este dato no es trivial: en un país que a menudo pide paciencia con los aspirantes, el mallorquín ha pasado de ser un candidato poco considerado a convertirse en un símbolo de una jornada que, por fin, se ha abierto completamente.

Pronóstico: la montaña no perdona

Las jornadas venideras, con la alta montaña aún por delante, revelarán si Mas ha hallado esa versión de “piernas grandes” que algunos analistas ya le reconocen. La etapa de Aitana ha sido un aviso a sus contrincantes, pero también un recordatorio de que una Vuelta no se gana en una sola ascensión: se puede perder en un descenso, en un día complicado o en una decisión táctica tomada con la cabeza más fría que los bidones.

El panorama de apuestas y pronósticos ha cambiado significativamente desde el comienzo. Antes del accidente, Pogacar era el gran favorito, casi sin discusión; ahora, el mercado se reparte entre Mas y Roglič, con Gall como una alternativa seria, mientras que el resto necesita una combinación de ataques, desgaste y algo de suerte. Este escepticismo no es infundado: la historia de La Vuelta enseña que liderar desde el comienzo es más sencillo de proclamar que de mantener en los puertos.

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