La chapuza de altos vuelos de Marlaska: helicópteros policiales sin seguro y sin pilotos

Una chapuza de padre y muy señor mío.

Lo peor de todo es que encima sucede con un Gobierno que es del mismo signo político que el de las comunidades autonómicas que sí se percataron el timo del tocomocho que pretendieron colarle de lleno.

Tal y como publica este 14 de abril de 2022, Jueves Santo, el diario ABC, el Ejecutivo de Pedro Sánchez, más en concreto el Ministerio del Interior, contrató el servicio de la empresa Eliance Helicopter Global Service para tareas de vigilancia policial y control aduanero.

La pega de esta compañía es que las naves que tiene a su disposición carecen de seguro y de pilotos y lo peor de todo es que encima el Ejecutivo sanchista tenía dos precedentes para haber rechazado a esta empresa.

Y es que los gobiernos socialistas de Extremadura y Baleares tuvieron que rescindir los contratos con esa compañía al detectarse irregularidades más que groseras.

Pero a Fernando Grande Marlaska le ha dado exactamente igual.

En septiembre de 2020 la Junta de Extremadura rescinde el contrato con Eliance Helicopter Global Service para que un helicóptero ligero estuviese preparado para la campaña de extinción de incendio. El coste del servicio se elevaba a los 870.478,30 euros.

Sin embargo, en abril de 2020 surgen los primeros problemas. Técnicos de la Consejería de Agricultura detectan que el helicóptero aportado por Eliance no cumplía con los requisitos recogidos en el pliego de condiciones técnicas, por lo que no podía prestar el servicio.

De hecho, se descubrieron un total de 28 incumplientos del contrato como no disponer de la capacidad de ocupantes requerida; tampoco una emisora portátil para comunicar los tripulantes, el piloto no disponía de certificados ni de experiencia, ni de aptitud, ni la empresa aportaba una lista de técnicos de mantenimiento ni operadores de cámara; carecía además de seguro y de certificación de los elementos instalados en la aeronave, así como de mecanismo de coordinación para el suministro del combustible.

Pese a todo, se le dio un mes, hasta mayo de 2020, para subsanar todas esas deficiencias, algo que no hizo y aún así la compañía recurrió al Tribunal Superior de Justicia de Extremadura, que falló en junio de 2021 a favor de la decisión del gobierno extremeño.

Y no solo en esa comunidad. También tuvo problemas en Baleares, donde vio que se le rescindia el contrato del transporte sanitario aéreo en diciembre de 2019, justo un año después de que fuese elegida por el gobierno de Francina Armengol.

En este caso, los motivos de la ruptura fueron la imposibilidad de realizar vuelos en modo instrumental, para situaciones de escasa visibilidad y en multipiloto.

Asimismo, también han surgido discrepancias sobre el hecho de que Eliance tenga adjudicadas la gestión de la operatividad y mantenimiento de la flota del Servicio de Vigilancia Aduanera.

Uno de los sucesos más graves se produjo el 11 de julio de 2021 en Cádiz durante una maniobra que no estaba recogida en el manual de operaciones de los helicópteros de Aduanas y que derivó en la caída del aparato al mar y la muerte de un tripulante.

Poco después, el 7 de noviembre de 2021, otro aparato de esta empresa que prestaba el servicio de Vigilancia Aduanera estuvo a poco más de 370 metros de chocar un avión comercial que despegó de Tánger.

Y todo porque, entre otras razones, el helicóptero tenía inoperativo el sistema de alerta de colisión desde hacía dos días y a pesar de eso salió a volar de noche, cuando la visión exterior era más que reducida.