El bocazas Óscar Puente, de fiesta en Altea mientras miles de españoles quedan atrapados en los trenes

Tiene más cara que espalda.

Y además es un bocachancla impenitente, que se pasa el día jugando al golf o tuiteando, y no pega palo al agua.

La política española tiene debilidad por los símbolos. Y pocas escenas resumen mejor el estado de ánimo del país que un ministro aplaudiendo un castillo de fuegos artificiales sobre el Mediterráneo mientras cientos de pasajeros sudan la gota gorda en vagones sin luz ni aire acondicionado.

El sábado 9 de agosto de 2025, por la noche, Óscar Puente compartió un vídeo del Castell de l’Olla en Altea, una de esas citas que iluminan la costa en agosto, y lo hizo justo cuando el caos ferroviario volvía a copar titulares por incidencias serias en la red de larga distancia y media distancia.

El detalle no pasó desapercibido: el ministro más activo en X tiró de móvil ante el cielo encendido, y la oposición le exigió explicaciones urgentes por la cadena de averías que, además, dejaron a un tren Madrid–Cádiz parado a la altura de Almodóvar del Río con 427 pasajeros y temperaturas cercanas a los 40 grados.

La visita de Puente a Altea no fue casual.

El Castell celebraba su 37ª edición, con más de 1.500 kilos de pólvora, innovaciones técnicas de la Pirotecnia Vulcano y una afluencia que la organización y crónicas locales sitúan en cifras récord, con autoridades autonómicas y provinciales en primera fila. La postal era perfecta para el turismo; el timing, letal para la política. Y en España, ya se sabe: una imagen a destiempo levanta más polvareda que un informe de auditoría.

Qué ocurrió y por qué importa

• El fin de semana se reportaron nuevas incidencias en la red, incluida la detención del tren Madrid–Cádiz, con el convoy sin suministro eléctrico ni climatización en pleno calor estival.
• En paralelo, el ministro difundió un vídeo ensalzando el espectáculo pirotécnico alteano desde la bahía, acto social al que acudió como invitado junto a autoridades locales y autonómicas.
• La oposición reactivó la petición de comparecencia urgente, cuestionando la gestión de crisis y la ausencia de mensajes institucionales sobre las incidencias mientras se viralizaba el vídeo festivo.

El factor que dispara la polémica no es tanto la asistencia a un acto veraniego –con peso cultural y económico en la comarca– como la descoordinación comunicativa en plena emergencia operativa. La crisis de percepción se fabrica precisamente ahí: en la disonancia entre la experiencia del viajero atrapado y la narrativa digital del responsable del ramo.

El escenario en Altea: espectáculo total y tráfico colapsado

• El Castell de l’Olla, declarado Fiesta de Interés Turístico en la Comunitat Valenciana, disparó desde plataformas flotantes frente a la costa, con un final “atronador” de 250 truenos, según la organización.
• Las autoridades locales y autonómicas destacaron el impacto turístico y el récord de asistentes, con referencias al “colapso generalizado” de accesos por carretera tras el espectáculo.
• La cita, programada a las 23:59 en la playa de la Olla y Villa Gadea, forma parte del calendario estival alteano y genera operativos específicos de movilidad y seguridad.

En términos de economía política, el ministro no faltó al evento que la propia comarca promociona como marca de territorio. Pero la politización del ocio está garantizada cuando el servicio esencial bajo su cartera atraviesa un bache sostenido de incidencias.

Un ministro digital en tiempo de averías

Puente ha hecho bandera de su perfil hiperactivo en redes. Esa presencia constante –con réplicas, ironía y vídeos puntuales– dibuja a un ministro que narra en directo y marca agenda en X. Pero también alimenta una caricatura que sus críticos explotan: la de un responsable más dedicado a tuitear –y a cultivar aficiones como el golf– que a ponerse el mono de faena en una red ferroviaria tensionada por el verano y la demanda. El contraste estético entre la pirotecnia en Altea y la agonía de un tren sin aire acondicionado refuerza el relato opositor de “un ministro que nunca trabaja y la pifia a diario”, especialmente cuando la comparecencia exigida sigue en el aire.

Conviene subrayar: asistir a un acto público no equivale a desatender un ministerio. No obstante, en gestión de crisis cuentan los reflejos, el tono y la secuencia. Lo que se echa en falta en situaciones así es un protocolo de comunicación que:

• Priorice el parte técnico inmediato y verificado.
• Ofrezca atención a afectados y tiempos estimados de resolución.
• Acompase la agenda política y la digital al pulso de la incidencia.

El coste político del “frame” veraniego

• En agosto, el umbrale de tolerancia del viajero baja: calor, retrasos, saturación y menor oferta alternativa amplifican la frustración.
• La oposición dispone de un marco comunicativo fácil: “fuegos artificiales vs. trenes parados”. Ya lo está explotando, con la petición de comparecencia y la crítica al silencio sobre las causas y la cadena de mando operativa.
• La prensa local y regional convierte Altea en escaparate de éxito turístico, con Puente como “estrella invitada”, un eco que, fuera de contexto, roza el boomerang político.

Para el Gobierno, el riesgo es de erosión acumulativa: cada incidencia sin relato técnico convincente suma en la idea de desgobierno logístico; cada gesto lúdico del ministro, sin contrapeso informativo, se convierte en munición simbólica. En el medio plazo, el expediente se mide en dos columnas: fiabilidad del servicio ferroviario y control de daños comunicacional.

Lo que sí puede hacer Transportes ya

• Publicar un parte consolidado sobre la avería del Madrid–Cádiz: causa técnica, tiempos, protocolos de evacuación o rescate, compensaciones y medidas preventivas.
• Activar un panel de incidencias con métricas en tiempo real, accesible para medios y usuarios, y un canal de mensajería directa para afectados.
• Separar la cuenta institucional de la narrativa personal en X durante incidencias graves para evitar mensajes cruzados.
• Coordinar con Renfe y Adif una auditoría exprés de tramos críticos del verano (climatización, alimentación eléctrica, socorro en vía) y publicar el plan de choque.

No se trata solo de apagar fuegos –o de aplaudirlos– sino de demostrar control operativo. La agenda pública y la red social pueden esperar media hora; el tren detenido no.

Detalles y reacciones que cuentan

• El vídeo del Castell difundido por el ministro generó respuestas de usuarios que le preguntaban si había viajado en tren y si lo había hecho en AVE, enfatizando el contraste con las incidencias del fin de semana.
• La organización del Castell habló de “noche perfecta” y de una apoteosis final con bombardeo de truenos, con las autoridades locales como anfitriones y presencia de responsables de la Generalitat y la Diputación.
• Las crónicas hablan de más de 100.000 personas en la bahía y el entorno, con final a tres niveles de explosión (acuáticos, media y máxima altura) y plataformas a 250 metros de la costa.
• En la Marina Baixa se anunció la asistencia de Puente con antelación, lo que refuerza el componente protocolario del desplazamiento.
• La noche de Altea dejó una imagen poderosa, pero el día siguiente siguió exigiendo respuestas sobre la red ferroviaria que aún no han llegado con claridad suficiente según la oposición.

Curiosidades y datos

• El Castell de l’Olla nació como homenaje al pirotécnico local Blas Aznar “el tio Blai” y dispara desde el mar, una rareza logística en España.
• La edición de 2025 incorporó un efecto “relámpago en escalón” y carcasas de gran calibre, con final de 250 truenos.
• La organización recomendó acceso en transporte público y reforzó la movilidad comarcal, aunque se registraron colapsos viarios tras el evento por la afluencia récord.
• El barrio de la Olla celebra estos días sus fiestas de Sant Llorenç, con Puente como invitado destacado junto a Francis Montesinos y el pregonero Miquel Nadal.