Además de un atraco fiscal, es una trampa.
Y sucia.
La baliza V16 se impone en las carreteras españolas. A partir del 1 de enero de 2026, será el único dispositivo legal para señalizar averías o accidentes, dejando atrás los tradicionales triángulos de emergencia.
Muchos conductores están inquietos ante la posibilidad de que este dispositivo conectado funcione como un espía al servicio de la DGT, revelando información como ITV caducada o seguros no vigentes.
Sin embargo, las autoridades han desmentido estos rumores con claridad.
Imagínate una avería en plena autopista durante la noche. Colocas la baliza en el techo del coche, sin necesidad de salir del vehículo, y su luz amarilla comienza a parpadear a un kilómetro de distancia.
Al activarla, envía tu ubicación exacta a la plataforma DGT 3.0, gracias a un chip GPS y una eSIM integrada.
Esto permite alertar a paneles variables, aplicaciones de navegación y otros conductores, lo que ayuda a prevenir colisiones secundarias.
Pero la inquietud persiste: ¿y si la DGT utiliza esta información para multar por documentación desactualizada?
⚠️ ALERTA: «No sirven para nada. Los intermitentes se ven más que la baliza»
¿Hasta cuándo vamos a permitirlo?
🚨 Enésimo ejemplo en el que se puede apreciar que la baliza V16 no es visible a suficiente distancia y que PUEDE PROVOCAR ACCIDENTES GRAVES en lugar de evitarlos, tal… pic.twitter.com/rGg562t2Hr
— HazteOir.org (@hazteoir) January 5, 2026
Mitos desmontados sobre el «espionaje»
Los rumores afirman que la baliza puede chivar todo: velocidad, ITV, seguro. No obstante, nada de esto resiste un análisis riguroso.
- No rastrea continuamente: Permanece inactiva hasta que tú decidas encenderla manualmente. Solo entonces envía una geolocalización puntual junto con un identificador técnico anónimo. No se guarda historial de movimientos ni datos personales.
- Sin sensores espía: Es únicamente una luz. Carece de cámaras, micrófonos o radares para medir velocidad o estado del vehículo, como confirma Carlos Garrido de Osram.
- Compra anónima: No se registran datos al adquirirla. La DGT no sabe quién es el propietario de cada identificador, aclara la AEPD.
- Funciones prohibidas: La normativa impide que tenga capacidades para seguir trayectos o crear perfiles.
La AEPD ha dejado claro: «La baliza no permite saber quién conduce ni reconstruir desplazamientos». Si la pruebas encendida durante menos de 100 segundos, ni siquiera alerta a Tráfico.
Cómo funciona en la práctica
Activarla es sencillo: solo hay que encenderla y colocarla en lo alto del coche (el techo es el lugar ideal; si es necesario, puedes usar un imán) y eso es todo. Funciona en túneles mediante redes IoT, guarda datos cuando no hay cobertura y los envía posteriormente.
- Visibilidad: Su luz tiene alta intensidad y se puede ver hasta 1 km en condiciones óptimas. En curvas o niebla, su conectividad avisa con antelación.
- Autonomía: Mantiene un mínimo de 30 minutos activa y puede permanecer en reposo hasta 18 meses. Es recomendable cambiar las pilas o recargar anualmente.
- Obligatoria para: Turismos, vehículos mixtos, mercancías y autobuses. En motos su uso es recomendable pero no obligatorio.
- Homologación: Consulta la lista proporcionada por la DGT. Debe tener una inscripción visible en el dispositivo con el laboratorio y número correspondiente.
En vehículos compartidos o en venta, cada titular es responsable del suyo; no está vinculada a una matrícula específica.
La transición y por qué cambia todo
Los triángulos están siendo retirados debido al riesgo que supone salir del coche; esto implica exponerse a ser atropellado en un área vulnerable de hasta 100 metros en calzadas. Estudios realizados por la DGT indican que hay peatones fallecidos en vías interurbanas. Así lo reafirma Pere Navarro, director general de la DGT, quien recalca que esta normativa data de hace cinco años y no habrá prórrogas.
Desde julio de 2023 ya no se permiten triángulos en autopistas. Hasta 2025 coexistirán ambos sistemas, pero su uso quedará abolido completamente en 2026. Solo habrá excepciones para vehículos extranjeros en tránsito internacional.
Un mapa interactivo proporciona información en tiempo real sobre las balizas activadas en España, ayudando así a la gestión del tráfico por parte de la DGT. Este sistema incluye conectividad garantizada durante al menos 12 años sin necesidad de aplicaciones ni cuotas adicionales.
Privacidad blindada por ley
La AEPD establece límites claros. El identificador no está vinculado al DNI, matrícula ni nombre del propietario. Solo enviará tu ubicación en caso de emergencia y nada más. Según explica Montserrat Estaca, representante de la DGT, este sistema tiene validez internacional.
Expertos como Carlos Garrido enfatizan: «Es falso que espíe; mejora nuestra seguridad sin invadir nuestra privacidad». La plataforma DGT 3.0 informa sobre incidentes sin revelar información personal.
Preparativos clave para conductores
De cara a 2026, es recomendable revisar:
- Modelo homologado: En la web de la DGT, puedes consultar las marcas aprobadas.
- Mantenimiento: Recuerda cargarla o cambiar las pilas anualmente.
- Ubicación adecuada: Debe estar siempre lista dentro del vehículo.
- Prueba segura: Si está encendida menos de 100 segundos, no activará ninguna alarma.
Si utilizas renting o compras un coche usado, asegúrate que el nuevo dueño esté al tanto; el mapa de la DGT ya rastrea las balizas activas recientemente.
En resumen, la baliza V16 no actúa como espía sino como un salvavidas digital en nuestras carreteras. Su objetivo es reducir riesgos sin comprometer nuestra privacidad mientras se prepara para hacer nuestras vías más seguras.
Este cambio exige adaptación por parte de todos nosotros; sin embargo, con información clara y precisa disponible, los temores tienden a disiparse rápidamente. La seguridad va ganando terreno en nuestras carreteras españolas.
