Ha vuelto la emoción de la Volvo Ocean Race con la segunda regata costera puntuable para la clasificación general. La regata volvió con mucha caña, con vientos de más de 25 nudos que hicieron casi imposible intentar perseguir a los barcos a los aficionados que estaban en el agua. Después de un «parón» de casi un mes. Resumiré en breves líneas lo sucedido en las dos últimas semanas desde mi última línea de la Volvo Ocean Race.
Recordamos que el Brasil 1 tuvo que bajar a la navegante Adrianne Cahalan, cuatro veces mejor regatista femenina del mundo, por realizar unas desafortunadas declaraciones nada más pisar el pantalán de Ciudad del Cabo. Posteriormente, se supo que fue debido a su negación en uno de los días de travesía oceánica a sustituir a un tripulante en unas guardias extraordinarias. La decisión de Torben Grael, patrón oceánico, de dejarla en tierra ha sido correcta y acertada pues tener un roce en este tipo de regatas puede perjudicar al resto del equipo.
En el Ericsson Racing Team se bajó por motivos personales el alemán Tony Kolb, ganador de la anterior edición de la Volvo Ocean Race con el barco alemán Illbruck cuya sede fue Sanxenxo. «Estas decisiones son normales en este tipo de regatas» comentó resignado Neil McDonald el patrón del Ericsson. Dos fichajes hizo posteriormente, el sustituto de Tony Kolb por el reserva del Brasil 1, Damian Foxall. El otro fichaje tiene sabor español, Juan Messeguer, un diseñador de velas valenciano (aunque no lo parezca por su apellido).
El Movistar que por fin llegó a Ciudad del Cabo navegando pero en carguero, se ha puesto las pilas nada más pisar el suelo sudafricano. Entrenamientos y más entrenamientos para la puesta a punto del día 26. Había que recuperar el tiempo perdido. Ha sido desafortunado el encontronazo con «algo» a 20 nudos la primera noche. Se sigue apuntando en radiopantalán que fue un cargamento de troncos lo que provocó los daños estructurales en las quillas y timón del sindicato español.
Duras declaraciones del gallego Chuny Bermúdez (Brasil 1) a Pedro Campos (Movistar) que estraigo del periódico deportivo de mayor tirada en España.
Este es un equipo español porque lleva la bandera y porque tiene a dos tripulantes españoles que tienen un mérito impresionante, pero nada más. En España hay muchísima gente que debería estar aquí, como en la Copa América, donde se está haciendo muy bien y tampoco se dice. También se ganan medallas olímpicas. Entonces, ¿por qué no se podía hacer bien aquí, qué pasaba? Pues pasaba que todo tiene que pasar por una persona. Es triste que con la línea de salida en nuestro país no haya salido un equipo español como Dios manda.
Aunque parte de razón tiene Chuny Bermúdez a cerca del director general del equipo Movistar VOR70, Pedro Campos, me veo obligado a escribir un artículo en favor de él. Otra anécdota curiosa es la presencia de Telmo Martín, el alcalde de Sanxenxo (Pontevedra), formando parte de la tripulación VIP del Movistar, en parte natural por lo bien que se ha portado con el náutico de Sanxenxo a lo largo de este año.
Volviendo a lo meramente deportivo, el Movistar estuvo esta vez gobernado por Bouwe Beckking, el patrón offshore, que en teoría debería de ser Pedro Campos. El resultado un segundo puesto que puede oxigenar la insólita posición de los llamados favoritos.
El Piratas del Caribe, otro favorito que se tuvo que retirar en la «noche de todos los males», se hizo un insipido quinto puesto en la costera relegándolo a la penúltima posición con el ING Real Estate Brunel (anteriormente SUNERGY AND FRIENDS), el último barco que cerró la clasificación de la regata costera.
Los holandeses voladores se marcaron un primero y un tercero, que les aupan a las primeras posiciones de la clasificación, al ABN AMRO 1 lo mantiene lider con 15 puntos y el ABN AMRO 2 con 12 puntos. Ahora sólo queda esperar a la salida de la oceánica el próximo día 2 de enero. Los temidos mares del Sur y el Océano Índico. Comienza la auténtica VOLVO OCEAN RACE.
