(PD/Agencias).- En la carrera más disparatada de los últimos años, Casey Stoner se proclamó ayer nuevo campeón del mundo de MotoGP. El título convierte a este australiano, de 21 años y 342 días, en el segundo más joven de la historia que canta el alirón en la máxima categoría, por detrás de Freddie Spencer, que lo consiguió en 1983, con 84 días menos que él.
Además, Stoner sirvió a Ducati el primer título mundial de su historia, un botín magnífico si se atiende a que la marca italiana sólo lleva cinco años compitiendo en el Mundial.
Así, la fábrica boloñesa devuelve la corona a una empresa europea, 33 años después de que el británico Phil Read se alzara como campeón subido a una MV Augusta.
También Bridgestone, el suministrador de neumáticos, consiguió su primer Mundial tras humillar a Michelin en la mayoría de escenarios.
Cambios de moto; asfalto húmedo y, a las cinco vueltas, asfalto seco; cambios en la cabeza; salidas de pista… El GP de Japón no ha defraudado y la expedición de MotoGP salda su visita a Motegi con doble éxito para Ducati: Victoria parcial para Loris Capirossi y triunfo general para Casey Stoner.
DOBLETE DE DUCATI
Sin ser una carrera espectacular, sí que acabó siendo una prueba desconcertante como consecuencia de las condiciones climatológicas. Todos los pilotos salieron con la moto preparada para asfalto mojado, pero la pista estaba comenzando a secarse pues ya desde antes de que se acabase la prueba de 250cc había dejado de llover. Sólo faltaba saber si seguiría así para que se desencadenase la procesión de motos y pilotos camino de sus boxes para cambiar de moto.
Daniel Pedrosa, después de salir desde la pole en la parrilla, fue el primer líder de la carrera. Tras su estela se colocaron Toni Elías, seguido por Valentino Rossi, Nicky Hayden, anthony West y Casey Stoner, con Loris Capirossi en posiciones bastante retrasadas.
El australiano West, un auténtico especialista en agua, debió pensar que tenía que aprovechar su oportunidad al optar todos los pilotos por calzar neumáticos «peludos» en sus motos, pero se anticipó a la salida y fue penalizado con un «Ride Trough» que le obligaba a entrar en boxes y pasar por el «pit lane» para regresar a la pista después, dejándole literalmente sin opciones de luchar por el podio cuando iba en cabeza de carrera.
Fuera de la pista West, le tocó el turno de asumir la responsabilidad del liderato a su compatriota Casey Stoner, pero le duró muy poco esa situación, pues Marco Melandri también tenía ganas de obtener un buen resultado en esas condiciones y decidió pasar al ataque para encabezar la prueba durante diez vueltas, justo hasta que los pilotos más destacados de MotoGP decidieron empezar a entrar en sus boxes a cambiar de moto.
Uno de los primeros en hacerlo fue Carlos Checa, si bien en su caso nunca estuvo en las posiciones de cabeza y, de hecho, su clasificación final fue el decimoctavo puesto. Después de Checa le tocó el turno al campeón del mundo, el estadounidense Nicky Hayden también en posiciones muy retrasadas, pero apenas una vuelta después quien lo hizo fue Toni Elías y acertó en el momento de su decisión, ya que regresó a la pista muy bien colocado y quienes marchaban por delante de él más tarde o más temprano debían hacer lo propio.
Era el octavo giro y todos pensaban que Melandri, Stoner y Rossi, que iban juntos delante, no tardarían en hacerlo, pero se equivocaron, pues hasta que Rossi no adelantó a Melandri (tras haber dado buena cuenta de Stoner con cierta facilidad), no se «tiró» literalmente hacia el camino de boxes.
Tras ellos estaba Daniel Pedrosa, esperando un par de giros más para tomar ventaja antes de pasar por los garajes. Sin embargo, una caída al acelerar a la salida de la curva de entrada en la recta de meta le dejó fuera de carrera. Con todo, Rossi se había quedado sólo en cabeza y su intención no fue otra que intentar abrir el mayor hueco posible antes de entrar en boxes a por la otra moto, pero desde el mismo momento en que salió a la pista nuevamente percibió que algo no iba bien en el tren delantero de su moto y un giro después regresó al «pit lane»: El cable del freno fallaba y, tras las dos paradas ‘Il Dottore’ quedó relegado más allá de la décima posición.
Aún con todo, el pundonor de Rossi le impidió abandonar la carrera y continuó para entrar en meta en la decimotercera plaza, mientras, por delante, Loris Capirossi hizo buena su estrategia y se adjudicó el triunfo, con un inusual en esas lides como el francés Randy de Puniet en la segunda posición y Toni Elías peleando por la tercera plaza con el francés Sylvain Guintoli, que había sido de los primeros en cambiar de moto.
En tanto, sabedor Casey Stoner de los problemas de Valentino Rossi desde su pizarra, el australiano decidió sentenciar el campeonato sin importarle el resultado, ya que en las últimas vueltas le adelantó Marco Melandri y antes lo había hecho Sylvain Guintoli, pero la sexta plaza le daba el título mundial y bastó.
