Tras el oasis de la tercera semana de marzo de 2022, tras una breve tregua de una semana, de nuevo se produce una subida en el precio medio de los combustibles, muy marcado por la crisis de la invasión de Ucrania, que explica la subida del precio del diésel, producto del que Rusia es uno de los mayores exportadores en todo el planeta, superó por primera vez al precio de la gasolina y marca un nuevo récord histórico.
Concretamente, en España el precio medio del litro de gasolina subió hasta los 1,818 euros, es decir, un incremento del 0,28% frente a la previa semana, del 21 al 27 de marzo; mientras que en el caso del diésel llegó a los 1,837, suponiendo un incremento del 2,26%, de acuerdo a los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, unos precios completamente desaforados.
De esta manera, los datos del encarecimiento son los siguientes: el diésel muestra un encarecimiento del 36,29%, mientras que la gasolina ‘solo’ se incrementó en un 22,97%.
El precio de los carburantes vivió un momento dulce a finales de 2021, cuando llegó a encadenar hasta cinco semanas consecutivas de caídas, la semana que comenzó el 21 de marzo fue la única semana en la que la continua escalada de precio se detuvo, aunque esta semana, de nuevo, continúa el encarecimiento.
La estela de la gasolina
La subida del precio de los combustibles cristaliza cuando se produce la cotización del barril de Brent se dispara. Tras la declaración de invasión del sátrapa Vladímir Putin a Ucrania, el barril llegó hasta los 131 dólares. Mientras tanto hoy, 31 de marzo se sitúa en torno a los 109 dólares.
El incremento del coste de los carburantes es multifactorial, depende de múltiples causas variadas, como es su cotización específica (es independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima, logística…
De hecho, la subida en la cotización del crudo, no se traduce en una subida directa de los precios de la gasolina, sino que produce un decalaje temporal. Es el famoso fenómeno llamado ‘efecto pluma’ (se demora la bajada de los precios) y ‘efecto cohete’ (celeridad en la subida de los precios).
El precio del barril de petróleo West Texas Intermediate (WTI), que sirve de referencia para Estados Unidos, continúa en precios desbocados, cotiza en torno a 102 dólares, que contrasta con los 62,66 del mismo periodo (marzo) 2021.
En cuanto al tema de que el precio del diésel superó al de la gasolina, el principal factor y causa es la guerra de Ucrania. La razón es que el principal suministro de diésel europeo depende mucho de Rusia, y los flujos continúan pero con mucho menor ritmo que antes, por lo que los expertos prevén que el encarecimiento del carburante continúe, y si se mantiene, llegue a dispararse a precios desorbitantes.
27-36 euros más caro que en 2021
Llenar un depósito medio de gasolina de 55 litros, tiene un coste, en marzo de 2022, de aproximadamente 100,1 euros, unos 27,5 euros más que en 2021. En el caso del gasóleo asciende a los 101,2 euros, unos 36,3 euros más caro que la misma semana de 2021.
Con esta nueva subida en el precio de los carburantes, llenar el depósito es un 37,88% más caro que hace exactamente un año, en 2021. En el caso del gasóleo las cifras ascienden a un 55,93% de sobreprecio respecto al pasado ejercicio.
A pesar del encarecimiento de los precios, el coste de la gasolina sin plomo de 95 está en España por debajo de la media del resto de países de la Unión Europea, situada en 1,924 euros por litro, y de la zona euro, con un precio medio de 2 euros. En el caso del diésel ocurre tres cuartos de lo mismo, siendo 1,961 el precio medio en la UE y 2,01 en la zona euro.
El motivo de unos precios finales más bajos que los países de nuestro entorno, se debe a que España, pese a las subidas del IVA, mayores impuestos y los gravámenes al biodiésel, cuenta con una menor presión fiscal que la media comunitaria.
