Los lunes, revista de prensa y red

“Día Nacional del Descambio”, de Antonio Burgos; “La industria del automóvil inaugura los fondos europeos”, de José Manuel Cansino; y “La Fiscalía se opone a prohibir actos del fin de semana a favor de los presos etarras que apoya Puigdemont”, de Manuel Marraco

( Reyes traen grupo electrógeno. Viñeta de Puebla en ABC el pasado día 6)

DÍA NACIONAL DEL DESCAMBIO

Artículo de Antonio Burgos publicado en ABC el pasado día 7

Igual que se celebra el Día Mundial de los Resfriados Mal Curados, y el Día Mundial de la Gamba Blanca, y el Día Mundial del Cuñado, la ONU o el organismo que se dedica a establecer estas chorradas debería señalar el de hoy como Día Nacional del Descambio. ¿Usted vio cómo estaban las tiendas del centro y los grandes almacenes (o sea, el Cortinglés) en vísperas de los Reyes, comprando la gente los regalos de última hora o buscando los padres ese juguete que anunciaban en la tele y que se había agotado en todas partes, como suele ocurrir hasta cuando no hay problemas de camioneros y desabastecimientos? Bueno, pues más llenos están hoy muchos comercios, pero no con la gente comprando regalos, sino con los defraudados y desilusionados regalados descambiando lo que le trajeron los Reyes, porque le está chico, o le está grande, o no funciona, porque no era exactamente el color que buscaban y que pusieron en la carta verbal al familiar que se lo regaló.

Los Reyes Magos, con lo mayorcitos que son, que anda que no cobran trienios, deberían tener mayor experiencia en acertar con tallas, colores, modas. Porque hay que ver lo que se equivocan a la hora de traer los regalos. Tanto, que ayer, tras la noche de la Ilusión, fue la Mañana de la Desilusión, al encontrarse los niños con los juguetes o al recibir con la visita de esos amigos el presente que nos traían como Reyes de la amistad. Qué cantidad de frustraciones en los chavales. Hay niños que lloran al abrir el papel de envolver regalos, tras romperlo con impaciencia en mil pedazos. Pero no lloran por la emoción de encontrarse lo que pidieron en la carta, sino porque…¡ese no era el modelo de consola que pidieron! O por algo tan simple pero ayer tan complicado como unas pilas. Los Padres-Reyes creían que el juguete traía las pilas en el paquete y resulta que no, y en la casa no hay ninguna. Y aquí me los tiene usted a las 9 de la mañana del Día de Reyes, viendo dónde pueden encontrar cinco pilas tamaño AAA, hasta que las encuentran en una tienda de los desavíos o en los chinos que nunca cierran.

Los Reyes Magos, con lo mayorcitos que son, no se enteran que la talla del chaleco de Rocío es la M, no la S, y que las babuchas de piel del abuelo son del 43, no del 41. A descambiar se ha dicho. ¡A la cola, que está sola! Lo peor es que ir a descambiar no asegura que haya la talla que se busca, que sólo queda la XL. Y la pregunta de la abrumada dependienta, que no sabe cómo atender tanto descambio, y que acaba con todas las ilusiones:

— Si quiere le doy un vale para que venga otro día por otra cosa.

Pero Rocío se queda si ese chaleco que tanto le gustaba, y que su tía le eligió precisamente en su color preferido, el que más juego le hace, vamos si se queda… Son los perjuicios del Día Nacional del Descambio. Palabra «descambiar» que me parece (¿no, querido profesor Narbona?) acepción estrictamente sevillana, porque la del DRAE («deshacer un cambio») se queda corta. Lo que por ahí es «devolver», aquí es descambiar. Tanto es así, que si no le ha gustado usted este artículo, puede ir al quiosco y se lo descambian por otro de Ignacio Camacho. Como está mandado en esta fecha.

Artículo en: http://www.antonioburgos.com/abc/2022/01/re010722.html

LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL INAUGURA LOS FONDOS EUROPEOS Artículo de José Manuel Cansino, Catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Sevilla publicado en El Debate el pasado día 5

Los PERTE han sido la principal herramienta diseñada por la entonces oficina de Iván Redondo para vehicular la parte de los Fondos Next Generation UE (NG-UE). Son la parte de los fondos que corresponden al dinero asignado a España y sujeto a una condicionalidad «suave». En total se esperan unos 70.000 millones de euros (M €) de los que más de 26.000 se aplican al año 2022. Los PERTE se articulan en forma de consorcios público-privados y el primero en aprobarse ha sido el denominado PERTE VEC ajustándose al acrónimo de «vehículo eléctrico y conectado».

La prioridad dada a esta primera acción dentro del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia se ajusta muy bien a la magnitud del sector. Aunque el promedio anual prepandémico estaba en tres, en 2020 se fabricaron casi 2,27 millones de vehículos en España, nación que se sitúa como la segunda potencia europea tras Alemania y la octava potencia mundial en este sector, si bien a mucha distancia de la primera –China–. La aportación al PIB español está al mismo nivel que todo el sector turístico –el 11 %– y es la segunda actividad manufacturera tras el sector agroalimentario. Si se considera conjuntamente con las actividades de venta y reparación de vehículos, el sector daba empleo en 2021 a casi 575.000 compatriotas con un elevado ratio de robotización en las plantas de fabricación de vehículos y de componentes; 1.000 robots por cada 10.000 empleados frente a los 1.311 robots de las plantas alemanas.

Pero hay que poner la lupa en las cifras que se proyectan y se programan en torno al PERTE de la automoción. En primer lugar, hay que prestar atención a los socios privados que comparten protagonismo con el Gobierno de España. Se trata del grupo Volkswagen e Iberdrola. La elección del primero beneficia no sólo a su planta de Pamplona sino, principalmente, a la de Martorell en Barcelona; una elección que no es ajena a la maniobra envolvente para bloquear al secesionismo catalán. No deja de ser reveladora la actitud del representante de CC.OO. en la antigua factoría de Nissan en Cataluña pasando de celebrar el referéndum ilegal del 1-O a pedir que se utilizase la planta para el nuevo blindado de carros de combate del Ejército español. En cualquier caso, hay, al menos, cuatro incógnitas importantes a resolver.

La primera es conseguir liberar el cuello de botella de la industria mundial de semiconductores. Los vehículos eléctricos –principales destinatarios del plan– incorporan más semiconductores que los vehículos convencionales (estos llevan unos 5.500 por vehículo). La segunda es despejar la incógnita de qué pasará con los tipos de interés pues si comienza el repunte el acceso al crédito de las empresas se dificultará.

Si reparamos en el tipo medio de las obligaciones del Estado a 30 años (subastadas en noviembre pasado con la inflación ya desbocada), vemos que se situó en el 1,12 % por lo que no se espera una subida inmediata de tipos. El dato es tranquilizador y determinante para el desarrollo de esta acción de reactivación sobre el sector de la automoción pues «sólo» 3.000 M€ proceden de la UE, 1.300 M€ vienen de otros fondos públicos (Plan Moves III, programa tecnológico de movilidad sostenible del CDTI, inteligencia artificial, …) y, el resto hasta 24.000 M€, de inversiones privadas que se dificultarían si hubiera una subida de tipos.

La tercera incógnita es resolver el desafío de la fabricación de baterías para los vehículos eléctricos. Aquí la apuesta se supone que está liderada por Iberdrola, consorcio que ha recibido importantes críticas por la gestión de sus embalses e impacto en el precio de la electricidad, pero que en el ámbito de las nuevas tecnologías «limpias» está jugando un gran papel. Un ejemplo es la generación de hidrógeno verde para uso industrial. Pero el marketing con el que se está vendido la puesta española hay que aguarlo si se quiere ser riguroso.

Para este año la empresa china CATL tiene programado poner en producción su planta en el estado alemán de Turingia. También para 2022 el fabricante chino SVOLT Energy Technology hará lo mismo. La estadounidense TESLA comenzó a producir en 2021 en la gigantesca planta de Berlín-Brandenburg el modelo Tesla Model Y. Mercedes-Benz se alió con la también china Farasis y ésta construirá su planta en Bitterfeld-Wolfen (Sajonia-Anhalt). Además, Volkswagen antes que en España ya se había aliado con el fabricante sueco Northvolt para levantar la planta de producción en Salzgitter. Hasta el PERTE VEC España no había logrado que ninguna empresa levante una planta de producción de baterías de ion-litio en suelo nacional a pesar de que el yacimiento de San José de Valdeflórez en Cáceres es la segunda mina de litio más grande de Europa. En definitiva, la tercera incógnita a resolver es la de ser capaces de desarrollar la producción de baterías en un sector muy dominado por la tecnología china con alguna excepción como la de TESLA.

El cuarto y último interrogante es la contribución efectiva a la generación de empleo que se espera del PERTE VEC. La cifra dada por el Ministerio de Industria es de 140.000 empleos. El cálculo se realiza a partir del aumento que se espera produzcan los 24.000 M€ del Plan en el PIB y que oscila entre el 1 % y el 1,7 %. Hay que conocer bien cuál es el «multiplicador fiscal» que se ha usado para llegar a esta cifra. El multiplicador es el cociente entre el aumento en porcentaje de la producción (PIB) y el aumento del gasto del PERTE VEC. A partir de este valor se calcula el impacto en el empleo. Tradicionalmente ha habido un abuso de las autoridades de valores elevados de los multiplicadores fiscales frente a las recomendaciones de los expertos. Por ejemplo, Valerie A. Ramey estudió reciente y exhaustivamente esta cuestión encontrando valores muy dispares que varían en un rango que va desde el 0,6 % al 2 %. Como siempre, la ciencia es mucho más prudente en sus pronósticos que la política. Con todo, esta primera acción en torno a los fondos NG-UE debe celebrarse y seguirse con mucho interés.

Artículo en: https://www.eldebate.com/economia/20220105/industria-automovil-inaugura-fondos-europeos.html

LA FISCALÍA SE OPONE A PROHIBIR ACTOS DEL FIN DE SEMANA A FAVOR DE LOS PRESOS ETARRAS QUE APOYA PUIGDEMONT

Artículo de Manuel Marraco publicado en El Mundo el pasado día 4

Rechaza que se pueda impedir la celebración de la macromarcha de Bilbao, finalmente fraccionada en múltiples actos por todo el País Vasco y Navarra con motivo de la pandemia. La Fiscalía de la Audiencia Nacional se opone a prohibir los actos previstos este fin de semana en País Vasco y Navarra en apoyo al acercamiento de presos etarras y la suavización de su régimen penitenciario. La medida había sido solicitada por la Asociación Dignidad y Justicia.

La respuesta de la fiscal Ángel Gómez-Rodulfo sigue el criterio esgrimido para oponerse a prohibiciones similares en las últimas semanas. Recuerda la jurisprudencia del Supremo en la materia -que se desprende a su vez de la de Estrasburgo y el Constitucional-, extremadamente restrictiva a la hora de impedir actos públicos de este tipo.

La manifestación que la asociación presidida por Daniel Portero había pedido bloquear estaba prevista para el próximo día 8 en Bilbao. La convocante, Sare, acordó finalmente fraccionar la celebración en múltiples marchas por casi todas las localidades del País Vasco y Navarra. No por motivos políticos, sino por el incremento de contagios de coronavirus. En años anteriores, la misma marcha había congregado a decenas de miles de personas.

La decisión sobre la celebración o no de los actos del sábado a las 17 horas depende del juzgado central, no de la Fiscalía. Fuentes jurídicas coinciden en que se permitirá su celebración como se ha hecho en años anteriores, al margen de que se pueda encomendar a las Fuerzas de Seguridad que vigilen si en su desarrollo se producen actos de enaltecimiento del terrorismo o de humillación a las víctimas.

Las marchas en contra de la política de dispersión de etarras, aún parcialmente aplicada por el Ministerio del Interior, cuentan con el reciente apoyo del ex presidente de la Generalitat Carles Puigdemont.

El huido de la Justicia ha divulgado este lunes en las redes sociales un vídeo en el que sostiene que los presos etarras sufren «vulneraciones de derechos fundamentales que ninguna sociedad decente puede admitir». Añade que muchos presos «deberían estar gozando de libertad, o de revisión de su grado, o de simple acercamiento a su casa y sus familias».

Puigdemont se alinea así con Sare, que critica «la situación de vulneración de derechos que sufren los presos y presas vascas, con más del 50% aún alejados; con el bloqueo en la progresión de grados; con los recursos de la fiscalía para impedir permisos penitenciarios» y pide «salir a la calle y exigir el fin de esta política penitenciaria de excepción».

Artículo en: https://www.elmundo.es/espana/2022/01/04/61d336f7fdddff78628b45cb.html

 

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Tres foramontanos en Valladolid

Con el título Tres foramontanos en Valladolid, nos reunimos tres articulistas que anteriormente habíamos colaborado en prensa, y más recientemente juntos en la vallisoletana, bajo el seudónimo de “Javier Rincón”. Tras las primeras experiencias en este blog, durante más de un año quedamos dos de los tres Foramontanos, por renuncia del tercero, y a finales de 2008 hemos conseguido un sustituto de gran nivel, tanto personal como literario.

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